無(wú)人機(jī)是一種以無(wú)線電遙控或由自身程序控制為主的不載人飛機(jī)，能搭載多種遙感傳感器。無(wú)人機(jī)用于監(jiān)督執(zhí)法，比常規(guī)手段更為獨(dú)立，不受各方面的干擾，可以直接取得第一手的真實(shí)情況；不受空間與地形條件制約，企業(yè)的大氣污染物偷排偷放和脫硫設(shè)施停運(yùn)現(xiàn)象一覽無(wú)余，能夠?qū)崿F(xiàn)全方位執(zhí)法。“而且無(wú)人機(jī)更加快速、高效，一小時(shí)可以監(jiān)察近100平方公里。”環(huán)保部環(huán)境監(jiān)察局副局長(zhǎng)陳善榮說(shuō)。
無(wú)人機(jī)成為環(huán)保監(jiān)管執(zhí)法的一件新“利器”。但張大為坦言，無(wú)人機(jī)執(zhí)法受到一些因素制約，首先就是受氣象條件影響，大風(fēng)、降雨等影響飛行安全的因素會(huì)限制無(wú)人機(jī)執(zhí)法。霧霾等影響拍攝效果的因素，也會(huì)影響執(zhí)法。另外，有時(shí)候空域申請(qǐng)也會(huì)遇到問(wèn)題，機(jī)場(chǎng)附近、敏感區(qū)域等屬于禁飛區(qū)，對(duì)此環(huán)保部門在積極與空管部門展開(kāi)合作。
在千米高空可分辨出地面火柴盒大小的物體
無(wú)人機(jī)執(zhí)法主要是在一些重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)對(duì)重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行，比如冬季供暖期、不利于污染物擴(kuò)散的氣候異常時(shí)期等，有時(shí)候也會(huì)配合環(huán)保部日常行動(dòng)。
針對(duì)不同的區(qū)域和企業(yè)，可以選用中型機(jī)、小型機(jī)、旋翼機(jī)等多種機(jī)型。張大為以中型機(jī)為例，向記者介紹了無(wú)人機(jī)的執(zhí)法過(guò)程。
一旦確定了檢查地點(diǎn)后，監(jiān)察人員會(huì)在該地點(diǎn)附近尋找一處比較空曠、隱蔽的空地，由越野車搭載無(wú)人機(jī)起飛。越野車加速行駛，當(dāng)車速達(dá)到每小時(shí)100公里左右時(shí)，操作人員下達(dá)釋放指令，無(wú)人機(jī)升空，自動(dòng)爬升至指定高度，按設(shè)定路線進(jìn)行航行。
到達(dá)計(jì)劃區(qū)域后，監(jiān)察人員在指揮車上操控?zé)o人機(jī)在企業(yè)上空盤旋。指揮車的屏幕上，可以看到無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)傳回的視頻數(shù)據(jù)，企業(yè)全貌一覽無(wú)余。監(jiān)察人員操作無(wú)人機(jī)上的影像設(shè)備，將企業(yè)排放異常的證據(jù)保存，飛機(jī)飛離，繼續(xù)搜索下一個(gè)目標(biāo)。
在完成既定航拍任務(wù)后，無(wú)人機(jī)在操控人員操控下，返航并下降飛行高度。在下降到100米左右的時(shí)候，無(wú)人機(jī)上的傘包就會(huì)打開(kāi)，緩緩降落到地面上，完成飛行任務(wù)。
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