政策：更多規(guī)范，謹(jǐn)慎樂觀
像許多民用產(chǎn)品一樣，無人機的技術(shù)是從軍用領(lǐng)域發(fā)展出來的，因而具有天生的敏感性。另外，對于近地飛行物，在安全上也會讓政府和民眾擔(dān)憂。那么消費級無人機的監(jiān)管未來會如何發(fā)展呢？楊建軍對此表示樂觀。
1、細(xì)分
楊 認(rèn)為無人機未來會有非常明確的細(xì)分。“多少公斤以上的飛機、什么目的的飛機歸到哪一類，對于每一類的無人機會有一些特殊的要求。比如在7公斤以下，視距內(nèi) 飛行，120米高以下的無人機操作是不需要證照管理的，只是操作人必須對你的飛機和第三者的安全負(fù)責(zé)，目前的規(guī)定是由你自己來負(fù)責(zé)。”他說，“如果飛機再 大一點就需要有相應(yīng)的執(zhí)照的管理，所以我認(rèn)為未來會更明細(xì)化，多大的飛機干什么樣的事兒。操作物流的飛機一定要通過適航的管理，然后才可以去做。”
2、對消費級產(chǎn)品樂觀
楊 建軍認(rèn)為從政策上來講，無人機是一個新興行業(yè)，哪怕掉進一些敏感區(qū)域，政府也不會一刀切就完全禁止了。“所以對這一點我們還是比較樂觀的，特別是消費級飛 機，續(xù)航能力很短，例如自拍的飛機整個飛行時間也就在一分鐘之內(nèi)。它的重量也很小，不可能用來做什么壞的事情。所以對于這種飛機，政策可能就會放寬。對未 來政策的發(fā)展和導(dǎo)向我們還是比較樂觀的。”他說。
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