“東方飛行”則為無人機付出過慘痛的教訓，“在摸索過程中，飛機丟過、炸過（碰到障礙物壞掉），手被飛機打傷過。”
準確性不高、飛行權(quán)限限制，這也是無人機城市快遞一直停留在試驗階段的主要原因。
哈基因“智造”，助飛無人機
哈工大微電子專業(yè)畢業(yè)生白睿從沒想過，因為參加了一次全國航模比賽，就被深圳無人機制造企業(yè)“大疆”看中，由此改變了他的人生軌跡。
2013年，白睿和航模協(xié)會其他成員設計的太陽能無人飛機在科研類全國航模比賽中獲得一等獎。他在無人機的機翼上都鋪上太陽能塊，在理想狀態(tài)下，只要有太陽，無人機就能一直飛。
白睿的設計在大疆公司看來，正是無人機未來的發(fā)展方向，他們還看好白睿在自動追蹤天線和飛控系統(tǒng)編碼方面的潛力。到大疆公司后，白睿將作為機械工程師在公司研發(fā)部門做研發(fā)和設計。
在今年的科研類全國航空航天模型錦標賽中，哈工大航模協(xié)會程媛媛、孫澤銘及其12人小組設計的尾懸翼抓取裝置再次獲得全國一等獎。孫澤銘說：“比賽設置了一個模擬搜救的場景，要求無人機越過障礙物，尋找搜救被困人員。我們設計的這個裝置在最短時間內(nèi)準確完成了任務。”
哈爾濱工程大學無人機小組的目標顯然不僅僅是比賽。以胡家祺和孫澤波為首的linkall無人機團隊，在校期間就嘗試用無人機送披薩，畢業(yè)后組建無人機研發(fā)公司，并在美國知名網(wǎng)站眾籌獲得融資，今年還得到李克強總理的接見。
在今年的航模比賽中，哈工大航模協(xié)會無人機程序控制都是靠人力手控操縱的，“明年，我們就著手編一些程序，真正實現(xiàn)程序操作。”
俯瞰松花江。
無人機拍下的數(shù)十幅照片，經(jīng)優(yōu)化拼接而成的哈爾濱空中720度全景系統(tǒng)照片。
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