1、平視鏡頭
我們經(jīng)常看到垂直運(yùn)動(dòng)的鏡頭都出現(xiàn)在航拍建筑和航拍風(fēng)光的影片中，這種鏡頭在拍攝汽車(chē)中不常用，但是用好了也是十分出彩的。垂直運(yùn)動(dòng)拍攝的畫(huà)面自身帶有幾何線條的工整屬性。所以大部分情況下我們?cè)谂臄z之前要學(xué)會(huì)尋找場(chǎng)景中的線條，構(gòu)圖方式采用工整的對(duì)稱(chēng)式構(gòu)圖。
當(dāng)你做好這些準(zhǔn)備之后，接著就要考慮你的運(yùn)鏡是升還是降。上升的運(yùn)動(dòng)讓你的畫(huà)面看起來(lái)越來(lái)越遼闊，在故事片中更有升華情緒的作用。
下降的運(yùn)動(dòng)讓你的被攝主體越來(lái)越近，給觀眾一種即將開(kāi)始的降臨感，在故事片中起到帶入的作用。
在第一篇平推運(yùn)動(dòng)的文章中，提到了尋找前景就相當(dāng)于自斷筋脈。那么對(duì)于垂直運(yùn)動(dòng)來(lái)說(shuō)，為你的畫(huà)面尋找前景就變得安全可靠多了。在拍攝汽車(chē)中，由于場(chǎng)景的局限性，我們經(jīng)常能找到的前景就是一些高架橋梁了。
2、俯視鏡頭
我們不難發(fā)現(xiàn)上述的平視鏡頭的敘事能力比較出眾，但有時(shí)我們并不需要這種感覺(jué)，比如拍攝賽車(chē)時(shí)，我們只想用不同的構(gòu)圖和運(yùn)鏡去展現(xiàn)賽車(chē)。那么，把你的云臺(tái)相機(jī)搖下來(lái)，制造一種俯沖的效果，如果這時(shí)讓賽車(chē)穿過(guò)你的畫(huà)面，你便學(xué)會(huì)了另外一種對(duì)沖鏡頭的拍攝方法。
這種幾何上完全對(duì)稱(chēng)的空間運(yùn)動(dòng)，還有一個(gè)奇妙之處，你可以在后期制作影片的時(shí)候?qū)?huà)面旋轉(zhuǎn)180度也絲毫沒(méi)有違和感。
垂直運(yùn)動(dòng)+鏡頭俯仰
如果你對(duì)前面的拍攝手法都駕輕就熟了，那么可以再加鏡頭俯仰完成一些連續(xù)的運(yùn)鏡了。如果是雙操，那么基本是送分題。如果是單操，這也是最應(yīng)該常加練習(xí)的基本功了。
垂直運(yùn)動(dòng)+固定鏡頭+前后調(diào)整
不是所有的場(chǎng)景都是那么幾何對(duì)稱(chēng)的，想成為航拍大師，多加練習(xí)基本運(yùn)鏡的同時(shí)還要靈動(dòng)的思維，根據(jù)場(chǎng)景設(shè)計(jì)你的鏡頭語(yǔ)言。比如日落場(chǎng)景，我們可以在掉高的同時(shí)慢慢推上去，跟你的被攝主體一起往夕陽(yáng)的方向駛?cè)ァ?/p>
比如高架橋場(chǎng)景，我們同樣可以在升高的同時(shí)把鏡頭往前推，試想如果不往前推會(huì)呈現(xiàn)怎樣的畫(huà)面，林立的高架墩子和圍欄都不會(huì)在鏡前掠過(guò)，汽車(chē)漸行漸遠(yuǎn)，再對(duì)比下面畫(huà)面你認(rèn)為哪樣處理會(huì)更妙。最后你應(yīng)該記住一句話：有運(yùn)動(dòng)感才有電影感。
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