[據(jù)美國洛馬公司網(wǎng)站近日報道]美國洛克希德·馬丁公司和美國卡曼航空公司（卡曼公司的子公司）已經(jīng)正式向美國海軍航空系統(tǒng)司令部提供了K-MAX無人直升機投標(biāo)方案，以作為對該司令部的貨運無人機系統(tǒng)需求的響應(yīng)。
在年初，無人機K-MAX系統(tǒng)成功地演示了在與阿富汗前線基地類似環(huán)境下向部隊提供補給的能力。根據(jù)與海軍陸戰(zhàn)隊作戰(zhàn)實驗室的合同，洛克希德·馬丁和卡曼成功地在猶他州的Dugway試驗場進行了無人K-MAX的飛行，在飛行過程中無人機達到或超出了所有設(shè)定的要求。
洛克希德·馬丁航空系統(tǒng)副總裁Dan Spoor表示：“與護航車隊或有人直升機相比，該無人機在執(zhí)行貨物運輸任務(wù)時能夠顯著降低操作和后勤耗費。我們將洛克希德·馬丁公司的任務(wù)管理系統(tǒng)與早已證實其可靠的K-MAX機體相結(jié)合，為海軍陸戰(zhàn)隊提供了滿足其戰(zhàn)區(qū)運輸和可靠性需求的裝備。更重要的在于，它可使他們（指海軍陸戰(zhàn)隊員）免于受到傷害。”
在Dugway飛行期間，無人K-MAX演示了如下能力，包括攜帶1500磅（680.4千克）載荷在12000英尺（3657.6米）高度盤旋，在規(guī)定的6小時之內(nèi)完成兩個150海里（277.8千米）往返飛行并運送3000磅（1360.8千克）的貨物，遙控操作飛行，有地面操作員在日夜條件下執(zhí)行精確載荷投放以及在飛行過程中實現(xiàn)任務(wù)管理系統(tǒng)的任務(wù)計劃更新。
該團隊還展示了無人K-MAX直升機的四爪卡盤，該卡盤可以實現(xiàn)在單次飛行中多次投放載荷。無人機在裝在3450磅（1564.92千克）貨物的情況下飛過了3個預(yù)編程的投放點，并在每個投放點自主投放了一個載荷。根據(jù)海軍陸戰(zhàn)隊的要求，第一個載荷投放由地面操作員人工控制實施。
該項演示能力超出了需求文件中所要求的全部性能需求。洛克希德·馬丁已經(jīng)和卡曼組成團隊提供了經(jīng)過證實的方案。
卡曼還已經(jīng)和美國陸軍Natick士兵研究發(fā)展和工程中心在今年4月一起開始執(zhí)行一項貨物空投演示驗證項目。
卡曼無人系統(tǒng)總經(jīng)理Terry Fogarty表示：“空投貨物是將貨物釋放到地面的一個選擇，可以增強無人機在戰(zhàn)斗環(huán)境投放關(guān)鍵補給時的生存力。”
有人駕駛型K-MAX已經(jīng)累計完成超過255000小時的商業(yè)運輸和救火飛行。最近，在10000英尺（3048米）高度完成了40小時運輸250萬磅（1130噸）卵石的飛行。卡曼設(shè)計的K-MAX直升機海平面最多可吊掛6000磅（2721.6千克）載荷，在15000英尺（4572米）高度最大可吊掛載荷為4300磅（1950千克）。洛克希德·馬丁的任務(wù)管理和控制系統(tǒng)賦予K-MAX直升機在遙控環(huán)境和超遠(yuǎn)距離實現(xiàn)空前自主飛行的能力。自2007年以來，無人K-MAX直升機在無人模式下飛行時間已接近400小時。（中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心 許赟）
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