傳感器保真度是模擬訓(xùn)練的關(guān)鍵。
在匆忙地將中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)引入部隊(duì)以后，訓(xùn)練的重點(diǎn)就是使無(wú)人機(jī)飛行員和傳感器操作人員迅速熟悉他們的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。各個(gè)國(guó)家都在抓緊對(duì)無(wú)人機(jī)操作人員和指揮人員進(jìn)行更加廣泛的訓(xùn)練。
最近在佛羅里達(dá)舉行的各軍種和工業(yè)部門的訓(xùn)練、模擬和教育討論會(huì)（I/ITSEC）上，許多訓(xùn)練工業(yè)廠商都熱切地強(qiáng)調(diào)了他們能夠?yàn)樘岣邿o(wú)人機(jī)任務(wù)的訓(xùn)練水平所做的事情。這也部分地反映了美國(guó)空軍準(zhǔn)備重新進(jìn)行其“捕食者”無(wú)人機(jī)任務(wù)機(jī)組訓(xùn)練系統(tǒng)（PMATS）合同的競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)空軍的官員說(shuō)，他們已經(jīng)進(jìn)行了大量分析工作，準(zhǔn)備將招標(biāo)書(shū)發(fā)給工業(yè)部門，時(shí)間可能是今年上半年。工業(yè)部門的人員預(yù)計(jì)招標(biāo)書(shū)會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)“任務(wù)訓(xùn)練”。
凱文 甘博爾德（Keven Gambold）是一家名為“無(wú)人機(jī)專家”的小咨詢公司的主管，他在這次討論會(huì)上對(duì)《無(wú)人機(jī)》雜志社的人士談到了所面臨的挑戰(zhàn)。他說(shuō)，迄今為止，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)操作人員都是來(lái)自其它任務(wù)系統(tǒng)，他們所得到的也只是有關(guān)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)如何工作的資料，并不代表他們?cè)谖磥?lái)操縱無(wú)人機(jī)系統(tǒng)時(shí)所面臨的情況。甘博爾德曾經(jīng)是英國(guó)皇家空軍“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，后來(lái)又擔(dān)任過(guò)美國(guó)空軍的無(wú)人機(jī)飛行員。甘博爾德的團(tuán)隊(duì)也都是富有經(jīng)驗(yàn)的無(wú)人機(jī)操作人員，他們也都同意在中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)環(huán)境中進(jìn)行全任務(wù)訓(xùn)練和演練能力的需求越來(lái)越強(qiáng)烈。甘博爾德的同事們也都強(qiáng)調(diào)任務(wù)訓(xùn)練對(duì)于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)操作人員來(lái)說(shuō)是一個(gè)關(guān)鍵的部分。
現(xiàn)在還有另外一個(gè)現(xiàn)實(shí)情況，各個(gè)國(guó)家都還沒(méi)有準(zhǔn)備在領(lǐng)空進(jìn)行無(wú)人機(jī)完全作戰(zhàn)訓(xùn)練，因此在民用空域難以發(fā)現(xiàn)大型無(wú)人機(jī)，于是進(jìn)一步要求開(kāi)發(fā)更為復(fù)雜的模擬系統(tǒng)。
美國(guó)空軍并非唯一的考慮推動(dòng)中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)訓(xùn)練的部隊(duì)機(jī)構(gòu)，不過(guò)在某些方面是最為先進(jìn)的。其它使用通用原子公司無(wú)人機(jī)平臺(tái)的人員，包括美國(guó)陸軍和英國(guó)皇家空軍的操作人員，也都在盯著美國(guó)空軍如何動(dòng)作。其它許多國(guó)家也在考慮如何提高他們自己的中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)訓(xùn)練能力。新加坡空軍過(guò)去一直在與其“蒼鷺”無(wú)人機(jī)制造商以色列飛機(jī)工業(yè)公司（IAI）和加拿大航空電子設(shè)備公司（CAE）進(jìn)行訓(xùn)練裝備方面的合作，據(jù)信已經(jīng)建立了一個(gè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)訓(xùn)練中心。此前，新加坡軍隊(duì)曾決定將無(wú)人機(jī)裝備歸屬到聯(lián)合司令部。
美國(guó)擁有最為龐大的中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)群，飛行的區(qū)域也最為廣闊，因此也就成了中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)訓(xùn)練的焦點(diǎn)所在。美國(guó)空軍和美國(guó)海軍都提出了進(jìn)行100% 綜合訓(xùn)練的目標(biāo)要求，要求能夠像商用客機(jī)那樣進(jìn)行從模擬到實(shí)際任務(wù)飛行的訓(xùn)練。美國(guó)陸軍和海關(guān)與邊境保護(hù)總署，可能是因?yàn)槿狈哲姾秃＼娔菢拥难b備噴氣式飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)的緣故，則更為謹(jǐn)慎一些，但是也希望能夠在模擬器上進(jìn)行相當(dāng)多的訓(xùn)練，因此也將需要更加深入的模擬環(huán)境。
確定100%模擬訓(xùn)練的意義是相當(dāng)困難的，無(wú)人機(jī)機(jī)組也不大可能離開(kāi)模擬器就直接執(zhí)行戰(zhàn)場(chǎng)上的作戰(zhàn)飛行任務(wù)。找到各個(gè)軍種的實(shí)際需求本身就需要時(shí)間，甚至可能必須等到美國(guó)結(jié)束目前的各種沖突以后，因?yàn)橹挥械侥菚r(shí)美國(guó)軍方才能找到在和平時(shí)期完全的無(wú)人機(jī)訓(xùn)練要求――而此前并未將其列入議程。
L-3通信公司現(xiàn)在負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)“捕食者”無(wú)人機(jī)任務(wù)機(jī)組訓(xùn)練系統(tǒng)，并且與美國(guó)空軍進(jìn)行了多年的密切合作。該公司的業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)主管杰夫施拉姆（Jeff Schram）對(duì)《無(wú)人機(jī)》雜志說(shuō)明了L-3通信公司的看法，認(rèn)為中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)平臺(tái)與載人戰(zhàn)斗機(jī)平臺(tái)非常相似，執(zhí)行相似的任務(wù)，只是速度要慢一些，不過(guò)在戰(zhàn)場(chǎng)上的留空時(shí)間很長(zhǎng)。該公司廣泛地進(jìn)入了載人機(jī)市場(chǎng)，包括F-16， F-18和F-22噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)市場(chǎng)甚至還有B-2戰(zhàn)略轟炸機(jī)市場(chǎng)。認(rèn)為對(duì)于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的訓(xùn)練來(lái)說(shuō)，訓(xùn)練逼真度的要求越來(lái)越高。軍方所要求的是完全浸入的訓(xùn)練環(huán)境，便于進(jìn)行實(shí)際操作。
L-3通信公司在美國(guó)的統(tǒng)治地位正面臨著加拿大航空電子設(shè)備公司的挑戰(zhàn)，加拿大航空電子設(shè)備公司在民用和軍用機(jī)組訓(xùn)練中都是主要參與者之一，并且將民用和軍用無(wú)人機(jī)訓(xùn)練看作一個(gè)潛在的巨大市場(chǎng)。加拿大航空電子設(shè)備公司的首席技術(shù)官員阿道夫克拉森（Adolfo Klassen ）就說(shuō)，他們公司將要進(jìn)行的重大事項(xiàng)之一是綜合的無(wú)人機(jī)任務(wù)訓(xùn)練系統(tǒng)。[page]
加拿大航空電子設(shè)備公司和L-3通信公司都認(rèn)為，要在無(wú)人機(jī)任務(wù)訓(xùn)練系統(tǒng)市場(chǎng)取得成功，就必須采用新技術(shù)，克服技術(shù)上的難題。其中，能夠產(chǎn)生真實(shí)和反應(yīng)性的場(chǎng)景的數(shù)據(jù)庫(kù)就是為他們所夢(mèng)寐以求的。
若干年來(lái)，游戲產(chǎn)業(yè)公司和傳統(tǒng)的模擬技術(shù)公司日益匯聚在一起，市場(chǎng)上的某些最為復(fù)雜的游戲提供的自主性水平，就其計(jì)算機(jī)產(chǎn)生的影響和物理環(huán)境而言，不亞于模擬技術(shù)行業(yè)。軍方對(duì)于這種匯聚很感興趣，因?yàn)榭梢岳猛断蛴螒虍a(chǎn)業(yè)的巨額資金。
L-3通信公司已經(jīng)啟動(dòng)了多個(gè)計(jì)劃來(lái)適應(yīng)這種要求，施拉姆說(shuō)L-3通信公司在基于物理過(guò)程產(chǎn)生環(huán)境方面是領(lǐng)先的，三年前就開(kāi)始了此項(xiàng)工作，空軍非常感興趣。他解釋說(shuō)，他們?cè)跀?shù)據(jù)庫(kù)中不僅有插入的場(chǎng)景，而且加入了近100，000個(gè)實(shí)際存在的事物，這樣就可以迅速地插入場(chǎng)景，產(chǎn)生所需要的事件。
另外一個(gè)重大挑戰(zhàn)是復(fù)制當(dāng)今最為復(fù)雜的傳感器向操作人員提供的保真度?？死谡劶靶枰敕ń鉀Q模擬傳感器的高保真度的問(wèn)題時(shí)舉例說(shuō)，當(dāng)看到一輛車的時(shí)候，也必須看到它的熱信號(hào)。
加拿大航空電子設(shè)備公司和L-3通信公司也都認(rèn)為，需要開(kāi)發(fā)能夠插入廣泛的訓(xùn)練網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)。在載人航空業(yè)內(nèi)，分布式的任務(wù)訓(xùn)練正在迅速成為一種標(biāo)準(zhǔn)，因此預(yù)計(jì)無(wú)人機(jī)訓(xùn)練也會(huì)朝著這個(gè)方向發(fā)展。
施拉姆認(rèn)為這是潮流所向，盡管不同的軍種，不同的國(guó)家有不同的做法，但是這些任務(wù)都是綜合性的，因此載人戰(zhàn)斗機(jī)平臺(tái)要求分布式的任務(wù)訓(xùn)練。要求進(jìn)行分布式的任務(wù)訓(xùn)練對(duì)于無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)只是個(gè)時(shí)間問(wèn)題，對(duì)于中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)系更是如此。他還說(shuō)，無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的過(guò)程是一個(gè)非常動(dòng)態(tài)的過(guò)程，無(wú)人機(jī)要與地面控制人員聯(lián)系，要使航空管理人員工作，要與指揮控制人員等進(jìn)行聯(lián)系，因此必然要進(jìn)行廣泛的協(xié)調(diào)練習(xí)。尤其現(xiàn)在的武裝無(wú)人機(jī)，更需要進(jìn)行完整的協(xié)調(diào)工作。
克拉森說(shuō)，必須進(jìn)行一些工作來(lái)保證操作的完整性和相關(guān)性，其中一項(xiàng)關(guān)鍵工作就是建立包含所有任務(wù)計(jì)劃軟件的共同數(shù)據(jù)庫(kù)。共同數(shù)據(jù)庫(kù)具有開(kāi)放性的結(jié)構(gòu)體系，使得各種訓(xùn)練系統(tǒng)能夠一起工作。
加拿大航空電子設(shè)備公司和L-3通信公司以及其他類似的公司都非常重視有關(guān)無(wú)人機(jī)訓(xùn)練的新技術(shù)及其定位，說(shuō)明他們都看到了成功地提供無(wú)人機(jī)訓(xùn)練裝備對(duì)于他們的未來(lái)相當(dāng)重要。各軍種和工業(yè)部門的訓(xùn)練、模擬和教育討論會(huì)一直是希望展示其新技術(shù)和打造行業(yè)關(guān)系的各家公司所關(guān)注的焦點(diǎn)，許多公司都在去年12月的討論會(huì)上展示了他們的無(wú)人機(jī)訓(xùn)練方案。預(yù)計(jì)美國(guó)空軍的招標(biāo)書(shū)會(huì)為希望涉足中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)的各家公司指明前方的道路。不過(guò)，美國(guó)空軍正在執(zhí)行預(yù)算緊縮政策，要為其資金找到盡可能高的回報(bào)。
作者：達(dá)倫 萊克
編譯：知遠(yuǎn)/李洪興
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