編者按：
金秋時(shí)節(jié)，本報(bào)記者有幸赴湖南株洲參加“百家黨報(bào)看株洲”新聞采風(fēng)活動(dòng)暨中國(guó)報(bào)業(yè)協(xié)會(huì)黨報(bào)分會(huì)第27屆年會(huì)。在株洲， 記者深深感受到這座老工業(yè)城的時(shí)代風(fēng)采和日新月異的城市規(guī)劃變遷建設(shè)。一路走來(lái)，感慨萬(wàn)千，特以文字與讀者共賞這座動(dòng)力之城的魅力，也愿此行給我們咸陽(yáng)帶 回一些思考。
咸陽(yáng)日?qǐng)?bào) 記者閻晉 趙常麗
深秋十月，層林盡染。
告別曼妙的華飾彩燈，一個(gè)被淡淡晨曦和濃濃紅檵木果實(shí)包裹的株洲在湘江邊敞開(kāi)胸懷，正擁抱新鮮的一天。
攜著綢緞般的空氣，邁過(guò)整潔有序的街道，漫步鳥(niǎo)鳴魚(yú)翔的濕地，碰見(jiàn)休閑好客的市民，人就自然融進(jìn)這座城，和山水一體，共醉在疏朗又雅致、大氣與時(shí)尚、風(fēng)情也內(nèi)斂中了。株洲，就這么撲入記者心靈。
南車株機(jī)造深圳一號(hào)線地鐵（資料照片）
一座現(xiàn)代工業(yè)重鎮(zhèn) 動(dòng)力是它的心臟
株洲，位于湖南東部，湘江下游，是華中南部、東部和西南地區(qū)間最大的鐵路樞紐。1951年為省轄市，1956年升為省轄地級(jí)市，1983年實(shí)行市帶 縣體制?，F(xiàn)轄五縣（市）四區(qū)、國(guó)家高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)和云龍兩型社會(huì)建設(shè)示范區(qū)。總面積11262平方公里，人口400多萬(wàn)，是全國(guó)城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力百?gòu)?qiáng)城市。
1936年，中國(guó)南車株洲電力機(jī)車有限公司（簡(jiǎn)稱南車株機(jī)公司）落戶株洲。1958年，該公司成功研制出我國(guó)第一臺(tái)干線電力機(jī)車。從此，這座無(wú)名小鎮(zhèn)被火車叫響了。
這座被“火車托來(lái)的城市”在“火車頭精神”帶動(dòng)下，享有“中國(guó)電力機(jī)車的搖籃”和“中國(guó)電力機(jī)車之都”等美譽(yù)。在此，誕生了我國(guó)第一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)、第一枚地對(duì)空導(dǎo)彈等100多項(xiàng)共和國(guó)工業(yè)上的第一。
走進(jìn)南車株機(jī)公司，參觀火車軌道、部件組裝和成品調(diào)試等流水線車間“產(chǎn)房”，了解新中國(guó)鐵路電氣化科技進(jìn)步發(fā)展史。這里擁有國(guó)內(nèi)一流地鐵車體、組裝、調(diào)試廠房和配套設(shè)施，能夠滿足多類型鋁合金地鐵車輛并行制造的要求。
南車株機(jī)城軌車輛已為上海、深圳、土耳其等國(guó)內(nèi)外12座城市的人們提供著綠色、便捷、安全的出行條件。去年，獲得安卡拉項(xiàng)目地鐵車輛訂單324輛，為目前我國(guó)在歐洲地鐵市場(chǎng)最大訂單。
在軌道上體驗(yàn)列車“飛翔”的感覺(jué)，更是奇妙無(wú)比。8毫米的高度，一輛中低速磁浮列車正載著乘客在1.6公里的試驗(yàn)線路上，僅一分多鐘，就“滑翔”到了盡頭。一個(gè)重達(dá)3噸的大金剛竟悄無(wú)聲息地“浮”起來(lái)，并穩(wěn)穩(wěn)地在軌道上“飛”行。
這是中國(guó)南車株機(jī)公司研發(fā)的磁懸浮列車，名為“追風(fēng)者”，最高運(yùn)行時(shí)速為每小時(shí)100公里，最大載客量約450人，其技術(shù)國(guó)際領(lǐng)先。依靠磁力懸浮在空中運(yùn)行，具有舒適、安全、靈活、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)。
中國(guó)南車株洲所已形成“電氣傳動(dòng)與自動(dòng)化、高分子復(fù)合材料應(yīng)用、新能源裝備、電力電子（基礎(chǔ)）器件”四大產(chǎn)業(yè)板塊、九大業(yè)務(wù)主體，旗下?lián)碛腥疑鲜泄?、五個(gè)國(guó)家級(jí)科技創(chuàng)新平臺(tái)、兩個(gè)企業(yè)博士后科研工作站，并在美國(guó)、英國(guó)、澳大利亞設(shè)有四個(gè)海外技術(shù)研發(fā)中心。
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