日前，在第三屆AOPA（中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)）國(guó)際飛行訓(xùn)練展會(huì)上，AOPA聯(lián)合多家企業(yè)開發(fā)的針對(duì)輕小無(wú)人機(jī)的監(jiān)管系統(tǒng)宣布上線，并且近期將在全國(guó)推廣。在此之前，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，超過(guò)一定重量、在視距外飛行的無(wú)人機(jī)每次飛行前都需要申報(bào)飛行計(jì)劃，一些無(wú)人機(jī)需要有駕駛執(zhí)照才可操作，但因?yàn)樯陥?bào)的程序不方便，導(dǎo)致很多人寧可“黑飛”。
本次AOPA國(guó)際飛行展會(huì)上，AOPA已經(jīng)宣布“U Cloud”無(wú)人機(jī)監(jiān)管系統(tǒng)正式上線，該系統(tǒng)以云計(jì)算為基礎(chǔ)進(jìn)行無(wú)人機(jī)的監(jiān)管，可以覆蓋1500米以下所有直升機(jī)、無(wú)人機(jī)等飛行器的低空監(jiān)測(cè)，目前主要針對(duì)的是重量在7~25公斤，150米高度以下作業(yè)的無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)飛行時(shí)的所有動(dòng)作變化，包括航跡、高度、速度、位置、航向等數(shù)據(jù)都會(huì)被系統(tǒng)所收納，然后系統(tǒng)會(huì)根據(jù)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)的預(yù)警、避讓工作以及安保工作相關(guān)應(yīng)用的開發(fā)。無(wú)人機(jī)接入這個(gè)監(jiān)管系統(tǒng)之后便無(wú)需自己申請(qǐng)飛行計(jì)劃。
目前該系統(tǒng)剛剛上線，接入系統(tǒng)的公司并不是很多，零度智控、致導(dǎo)科技等公司均在系統(tǒng)接入范圍內(nèi)，目前還并沒有提到國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)巨頭大疆是否加入了該系統(tǒng)的消息。據(jù)悉，AOPA將在本月出臺(tái)一份草案文件，發(fā)放給各個(gè)無(wú)人機(jī)制造商，以便將該系統(tǒng)在全國(guó)進(jìn)行推廣，U Cloud平臺(tái)將在明年開始正式運(yùn)行。
除建立管理系統(tǒng)之外，AOPA表示將加大無(wú)人機(jī)駕駛?cè)藛T的培訓(xùn)，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有多家無(wú)人機(jī)訓(xùn)練機(jī)構(gòu)獲得了AOPA的授權(quán)，可以對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛?cè)藛T開展培訓(xùn)和進(jìn)行執(zhí)照考試。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前考取無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照的人員數(shù)量呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)潛力巨大，各行各業(yè)都會(huì)有專業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)介入，在未來(lái)駕駛專業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的人員也會(huì)成為一些公司的必要職位，所以，AOPA認(rèn)為有必要對(duì)這一工種進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)門檻限定，以保障無(wú)人機(jī)飛行的安全以及合法化。
無(wú)人機(jī)駕駛?cè)藛T越來(lái)越多，有了監(jiān)管平臺(tái)之后，駕駛員無(wú)須自己申請(qǐng)飛行計(jì)劃，加上駕駛培訓(xùn)越來(lái)越系統(tǒng)，持駕駛執(zhí)照的操作人員就可以更容易的在規(guī)則下飛行，這無(wú)疑是對(duì)無(wú)人機(jī)規(guī)范化的一種利好。
?