近年來多旋翼無人機以操作簡單、可靠性高迅速成為市場主流，然而續(xù)航能力不足一直是其應用推廣的最大障礙和技術難點。不過，一家中國公司近日宣布解決了這一問題。他們采用燃料電池技術的動力系統(tǒng)不僅將整體能量密度提高到鋰電池的3倍以上，實現(xiàn)了超過3小時的續(xù)航能力，同時還具有耐低溫、燃料補充快、無污染、安全性高等優(yōu)點。氫燃料電池是一種直接將氫氣轉化為電能的反應裝置，唯一的排放物是水蒸氣，被廣泛認為是最具前景的動力解決方案。
據(jù)悉，這是一家總部設立于武漢的眾宇動力系統(tǒng)科技有限公司推出的多旋翼無人機——“游騎兵”。繼今年8月完成3小時野外持續(xù)飛行以后，近日又在新疆寒冷氣候條件下，完成了一系列實戰(zhàn)測試，以及面向專業(yè)人士和準客戶的飛行演示活動。
在南天山腳下的通航機場進行試飛時，風力平均4級，瞬時超過6級，氣溫低至零下5度，鋰電池在這個氣溫下一般已經(jīng)無法正常工作，而燃料電池動力的“游騎兵”按照預設程序順利自動起飛后，按照預設航線全自動飛行，利用攜帶的高清攝像設備進行拍攝，最后自動降落到指定地點，全程持續(xù)飛行時間超過2小時。
“游騎兵”所展示的性能吸引了新疆各方的極大關注。當?shù)毓膊块T也特邀該公司進行了演示活動，一些對燃料電池無人機持續(xù)關注的專業(yè)人士也聞訊從深圳、北京趕到新疆現(xiàn)場觀摩，“游騎兵”則再次向大家展示了長達3小時12分鐘的續(xù)航能力。
據(jù)該公司相關技術人員介紹：“游騎兵”的續(xù)航時間長達3小時30分鐘以上；在燃料耗盡后，只需不到一分鐘的時間更換燃料罐即可再次起飛執(zhí)行任務。同時，由于采用的是混合動力的控制策略，“游騎兵”能夠在遭遇大風時對瞬時大功率需求做出較好的響應。
該公司市場負責人李九鼎表示：“我們用多次成功的實際飛行證明，全世界第一架續(xù)航能力超過2小時的燃料電池多旋翼無人機已經(jīng)滿足了商用條件，我們希望和無人機相關廠商一起密切合作，讓這一令人興奮的新技術能夠創(chuàng)造出更多價值”。
另據(jù)眾宇動力公司介紹，這款“游騎兵”無人機以及燃料電池動力系統(tǒng)將在2016年第1季度接受預訂。公司還計劃在“游騎兵”的基礎上推出載重能力達8千克，續(xù)航時間超過1小時的“龍騎兵”，以及可單人攜帶的“輕騎兵”型無人機。
2016，注定將成為燃料電池無人機元年。
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