2015年6月22日，GE公司網(wǎng)站針對美國航空航天局(NASA)資助超聲速飛行研究發(fā)表了一篇介紹文章，說明了GE在這方面所開展的工作。
在巴黎航展上，許多下一代的飛機亮相，但獨缺超聲速客機。從紐約到洛杉磯一趟旅行不到3小時，這仍是夢想;感謝NASA的新一輪資助給此夢想打上了一針強心劑。上周，NASA投了230萬美元于8個項目，以克服商業(yè)超聲速飛行的障礙。這宣告“協(xié)和”飛機完成世界上最后一次飛行后未來數(shù)十年的發(fā)展。新工作的目標是使超聲速飛行更加綠色，減少高空的排放和來自聲爆的超聲速飛行的噪聲。
1973年美國聯(lián)邦航空局(FAA)發(fā)布禁令，民用超聲速飛機在大陸上不能進行超聲速飛行。隨著像NASA投資的研究顯示聲爆產(chǎn)生的噪聲可能會出現(xiàn)大幅度的降低，F(xiàn)AA現(xiàn)正在考慮改變這項規(guī)定。
NASA高速項目負責人表示，減小聲爆是重新引入商業(yè)超聲速飛行的最大障礙。大學和公司正利用所分得的資金為項目工作，開發(fā)安靜的噴口，減少超聲速陸上飛行的影響;研究超聲速飛行可能在同溫層上產(chǎn)生的環(huán)境影響。像麻省理工學院、GE公司和加州大學正獲得資助進行研究和開發(fā)超過1到4年的科目。
在GE的全球研究中心，聲學、空氣動力學、流體力學和燃燒技術專家正專注于減少在起飛和著陸過程中超聲速噴氣發(fā)動機噪聲的工作。工程師稱來自高速飛機的噪聲，在起飛和著陸期間比巡航時更低速度的噪聲，都是挑戰(zhàn)必須關注。NASA給予公司59.9萬美元。
GE已在商用和軍用發(fā)動機方面，為減少噪聲開發(fā)了各種高保真的模擬工具和設計概念，現(xiàn)正計劃將技術用于減少推進器噪聲方面。團隊與洛馬公司協(xié)作了解這些概念在整體飛機性能和聲爆特性方面的影響。研究如何將發(fā)動機與飛機匹配以使噪聲降到最小。工程師們也會評估能夠減少來自發(fā)動機自身的風扇和噴氣噪聲的技術。
部分研究包括做出先進的模擬，建立噪雜的來自發(fā)動機排氣噴口的高速流動模型，以及風扇通過發(fā)動機進氣道發(fā)出的噪聲模型。GE公司的官員表示，這些政府資助的項目對推進下一代的航空技術發(fā)展，如超聲速航空旅行非常重要。上個世紀遠程航空旅行讓人驚異，但只要我們推進技術發(fā)展，NASA正帶領和支持工業(yè)界開發(fā)創(chuàng)新，使經(jīng)濟的超聲速航空旅行成為可能。
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