美國pw.utc網(wǎng)站2015年8月7日刊文慶祝TF33發(fā)動機及其商用改型JT3D的55周年紀(jì)念日，文章主要內(nèi)容如下：
起源
20世紀(jì)50年代末，普惠公司開始研制第一款生產(chǎn)型渦扇發(fā)動機JT3D(低涵道比，從F57核心機改造而成)：其起飛推力比F57大約高50%，爬升動力高25%，最大巡航速度時的動力大20%。重大改進包括降低了噪聲，提供更大的推力，為機組人員提供平穩(wěn)安靜的舒適飛行品質(zhì)。TF33燃油經(jīng)濟性極高(B-52H比B-52G航程大20%)。
發(fā)展
1960年JT3安裝在波音707上首飛。此后不久麥道公司也把它選為DC-8的動力。該發(fā)動機通用性好，可用于高空偵察機、轟炸機以及低空空投飛機，可靠性極好。
JT-3D的軍用型TF33在美國空軍的洲際轟炸機B-52H“同溫層堡壘”(裝8臺TF33)上于1961年首飛，比先前型號噪聲低，TF33至今繼續(xù)在該機隊服役;美國空軍還把它用于運輸機，如洛克希德公司C-141和波音C-135B;1973年美國空軍選擇TF33作為其波音E-3A“空中預(yù)警和控制系統(tǒng)”(AWACS)飛機的動力;此外，E-8C“聯(lián)星”(“聯(lián)合監(jiān)視和目標(biāo)攻擊雷達系統(tǒng)”)、E-3B/C預(yù)警機、RB-57F高空偵察機、VC-135(美國總統(tǒng)專機“空軍一號”)以及智利加油機KC-135也選用該發(fā)動機作為動力裝置。
最后一臺TF33生產(chǎn)于1985年?，F(xiàn)役約1100臺發(fā)動機(大多數(shù)在B-52H機隊中)使得供應(yīng)商必須保持零件制造能力，從50多年前的圖紙制造出零件成為普惠最大的挑戰(zhàn)之一。普惠現(xiàn)在要收集空軍客戶在外場存在的最大問題，然后進行工程更改和部件改進，并處理運行報廢問題。TF33被期望使用在B-52H機隊上直到2045年，針對報廢問題的工作會使其壽命延長超過2070年。
存在問題
隨著服役時間的延長，20世紀(jì)50年代和80年代生產(chǎn)的TF33維護需求大、可靠性降低，不能滿足FAA 2000年強制執(zhí)行的聯(lián)邦噪聲和污染標(biāo)準(zhǔn);效率也低于新型的CFM-56。
前景展望
普惠介入最新工藝發(fā)動機計劃的員工很關(guān)注TF33發(fā)動機性能，例如對該發(fā)動機為什么能在苛刻條件下(如積冰)保持良好性能感興趣。由于TF33性能在55年的時間長河中一直保持杰出，普惠準(zhǔn)備將其耐久性研究結(jié)果運用于未來推進系統(tǒng)設(shè)計中。
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