美國《航空周刊》網站2016年2月1日刊文稱，保持機翼設計和制造中心的地位是英國商用航宇工業(yè)戰(zhàn)略的重點之一。該戰(zhàn)略通過英國航宇技術研究所(ATI)規(guī)劃的大規(guī)模政府投資支持。ATI最近宣布，英國政府/工業(yè)界將共同投資3700萬英鎊(5300萬美元)在英格蘭菲爾頓建立新的空客機翼集成中心。
該中心屬于“門戶開放”式研究設施，可為空客的工程師、供應商和大學提供一個未來機翼、起落架和燃油系統(tǒng)設計的研究和測試環(huán)境。
從2014年中開始，ATI已經在未來機翼計劃下啟動了一個為期4年、投資1600萬英鎊的敏捷機翼集成(AWI)項目。AWI項目旨在獲得飛機研發(fā)早期階段的快速機翼設計和集成能力。
AWI項目由空客英國菲爾頓工廠主導，參與方包括空客集團創(chuàng)新部、馬夏爾宇航公司、克蘭菲爾德大學、布里斯托爾大學和拉夫堡大學。除了高度柔性機翼、主動載荷控制和變形裝置外，AWI正在開發(fā)下一代的建模和模擬工具。空客目前也在研究翼梢折疊技術，這種技術能夠實現(xiàn)更長翼展的高效機翼，波音在777X上已經采用。
新的空客機翼集成中心將于2017年建成，用來孵化未來機翼設計的先進技術。該中心將采用“結實的墻壁”和“結實的地板”，具備可重構的結構布局，可實現(xiàn)對大尺寸結構(從小部件到全尺寸機翼)的柔性測試。
新的機翼集成中心將可以進行大尺寸結構的柔性測試
集成中心將采用模塊化測試設備實現(xiàn)同時、同地快速、簡單地開展不同種類的試驗，而無需針對不同測試類型定制試驗裝置。據空客稱，這種設備將實現(xiàn)高達10倍的時間和成本節(jié)省。謝菲爾德大學的先進制造技術研究中心(AMRC)將提供結構測試經驗支持模塊化測試設備的開發(fā)。倫敦大學學院將和AMRC一起開發(fā)機器人加載設備實現(xiàn)適應性更強的、更加高效的結構測試，并在測試裝置中預安裝集成測量儀器。無人機
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