無(wú)人機(jī)具有成本低、易操縱、高度靈活性等特點(diǎn)，能夠攜帶一些重要的設(shè)備從空中完成特殊任務(wù)，如空中監(jiān)視、空中轉(zhuǎn)信、空中喊話、緊急救援等。在執(zhí)行特殊任務(wù)時(shí)，一般不會(huì)造成人員傷亡，其生存能力強(qiáng)、機(jī)動(dòng)性能好、使用方便等特點(diǎn)，在處理自然災(zāi)害、事故災(zāi)難以及社會(huì)安全事件等方面能發(fā)揮出重要作用。
我國(guó)航空救援體系建設(shè)的現(xiàn)狀與意義
我國(guó)國(guó)土面積廣大，海岸線漫長(zhǎng)，山區(qū)眾多，是世界上自然災(zāi)害最嚴(yán)重的國(guó)家之一，因此，建立一套先進(jìn)的航空應(yīng)急救援體系尤為必要。在近年來(lái)的自然災(zāi)害救災(zāi)過(guò)程中，運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)、無(wú)人機(jī)、特種飛行器在災(zāi)情感知、搜索救援、物資運(yùn)送等方面發(fā)揮了重要作用，但也暴露出我國(guó)應(yīng)急救援航空器數(shù)量太少、航空應(yīng)急救援全天候能力差、缺乏統(tǒng)一規(guī)劃與管理等能力問(wèn)題，與災(zāi)害頻發(fā)的國(guó)情不相適應(yīng)，與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不相適應(yīng)，與我國(guó)的國(guó)際地位更不相稱(chēng)。
通過(guò)發(fā)展航空應(yīng)急救援事業(yè)，可以極大降低我國(guó)的公路交通、自然災(zāi)害和工礦事故的死亡率、致殘率，可以創(chuàng)造數(shù)十萬(wàn)個(gè)高質(zhì)量就業(yè)崗位。帶動(dòng)更多的相關(guān)行業(yè)的健康發(fā)展，可以進(jìn)一步加強(qiáng)我國(guó)大陸地區(qū)同港澳臺(tái)地區(qū)在人道主義救援方面的協(xié)作，提升我國(guó)國(guó)際地位和國(guó)際聲譽(yù)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展創(chuàng)造良好的社會(huì)環(huán)境。另外，航空應(yīng)急救援產(chǎn)業(yè)與政府多個(gè)部門(mén)相關(guān)，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)總量巨大，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，涉及多個(gè)航空制造商和服務(wù)商，這些廠商共同組成了一個(gè)健康而有活力的航空應(yīng)急救援產(chǎn)業(yè)鏈。最后，航空應(yīng)急救援主要采用通用航空飛行器，其發(fā)展離不開(kāi)通用航空，對(duì)軍用航空事業(yè)的發(fā)展具有極大的推動(dòng)作用，能夠產(chǎn)生巨大的軍事意義。
航空應(yīng)急救援中的無(wú)人機(jī)
無(wú)人機(jī)是一種由無(wú)線電遙控設(shè)備或自身控制程序操控的無(wú)人駕駛飛行器，無(wú)人機(jī)用途廣泛、成本低、費(fèi)效比高、無(wú)人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)、生存能力強(qiáng)、機(jī)動(dòng)性能好、使用方便，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中具有極其重要的作用，在民用領(lǐng)域更有廣闊的前景。在航空應(yīng)急救援中，無(wú)人機(jī)主要應(yīng)用于偵察、搜救、災(zāi)后評(píng)估等環(huán)節(jié)。
偵察
在大多數(shù)自然災(zāi)害及事故現(xiàn)場(chǎng)，環(huán)境比較復(fù)雜，不適合大型偵察設(shè)備進(jìn)入；在部分事故現(xiàn)場(chǎng)如火場(chǎng)，環(huán)境中的不確定因素較多，偵察人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)性較大。這些情況下，適宜派出無(wú)人機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)偵察，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)影像的傳輸，使得指揮中心全面了解第一手狀況，以便做出精準(zhǔn)且全面的救災(zāi)部署。
搜救
一般情況下，自然災(zāi)害中的受災(zāi)人員通常分布較散，需要在較大范圍內(nèi)進(jìn)行精準(zhǔn)搜救。無(wú)人機(jī)可以發(fā)揮機(jī)動(dòng)靈活且大規(guī)模裝備的特點(diǎn)，在災(zāi)難或事故發(fā)生后第一時(shí)間部署到現(xiàn)場(chǎng)，并快速形成密集的搜救網(wǎng)絡(luò)，與地面或水面搜救形成互補(bǔ)。同時(shí)，通過(guò)搭載紅外夜視儀等特殊設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)黑夜、大霧天等非常規(guī)環(huán)境下的有效搜救。
災(zāi)后評(píng)估
在災(zāi)難和事故發(fā)生后，無(wú)人機(jī)可以在遠(yuǎn)距離進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)整體的影像拍攝和留存，也可近距離考察局部現(xiàn)場(chǎng)的細(xì)微狀況，從而形成全方位的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，為災(zāi)后評(píng)估提供依據(jù)。
易瓦特踏入無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援領(lǐng)域
背景
（1）無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援市場(chǎng)
眾所周知，傳統(tǒng)的災(zāi)害監(jiān)測(cè)方法周期長(zhǎng)，成本高，難于滿足應(yīng)急救援的需要。從目前的情況來(lái)看，無(wú)人機(jī)航空遙感系統(tǒng)作為衛(wèi)星遙感和載人航空器遙感的補(bǔ)充手段，具有實(shí)時(shí)性強(qiáng)、靈活方便、外界環(huán)境影響小、成本低等優(yōu)點(diǎn)，在應(yīng)急救援的實(shí)際作業(yè)中扮演了重要的角色。隨著載重能力、續(xù)航時(shí)間、定位技術(shù)、傳感器功能以及配套的軟件技術(shù)進(jìn)一步加強(qiáng)，無(wú)人機(jī)將可以適應(yīng)更多、更復(fù)雜的災(zāi)害環(huán)境，成為航空應(yīng)急救援體系中不可缺少的重要組成部分。
（2）我國(guó)應(yīng)急救援政策
《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快應(yīng)急產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》指出，支持企業(yè)發(fā)展，利用中小企業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金等支持應(yīng)急產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中小微企業(yè)，促進(jìn)特色明顯、創(chuàng)新能力強(qiáng)的中小微企業(yè)加速發(fā)展，形成大中小微企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局；加大財(cái)政稅收政策支持力度。對(duì)列入產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄鼓勵(lì)類(lèi)的應(yīng)急產(chǎn)品和服務(wù)，在有關(guān)投資、科研等計(jì)劃中給予支持。落實(shí)和完善適用于應(yīng)急產(chǎn)業(yè)的稅收政策。建立健全應(yīng)急救援補(bǔ)償制度，對(duì)征用單位和個(gè)人的應(yīng)急物資、裝備等及時(shí)予以補(bǔ)償。
驅(qū)動(dòng)力
在這樣的市場(chǎng)與政策背景下，易瓦特決定進(jìn)入無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援領(lǐng)域，驅(qū)動(dòng)力可以從市場(chǎng)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值兩個(gè)方面來(lái)討論。
（1）市場(chǎng)價(jià)值
目前，我國(guó)航空應(yīng)急救援體系正在逐步完善。隨著無(wú)人機(jī)相關(guān)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的快速發(fā)展，其在航空應(yīng)急救援體系中的作用及發(fā)展?jié)摿υ絹?lái)越凸顯。由此將帶來(lái)巨大的無(wú)人機(jī)應(yīng)急產(chǎn)品市場(chǎng)需求。同時(shí)，由于應(yīng)急救援領(lǐng)域?qū)o(wú)人機(jī)作業(yè)實(shí)踐的要求較高，因此，在應(yīng)急救援領(lǐng)域的探索，有助于提升公司無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的品質(zhì)和技術(shù)創(chuàng)新能力。
（2）社會(huì)價(jià)值
易瓦特作為民用工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的標(biāo)桿企業(yè)，其產(chǎn)品已經(jīng)普遍應(yīng)用于各項(xiàng)公共事務(wù)之中。這決定了易瓦特需要承擔(dān)更多的社會(huì)責(zé)任。進(jìn)入到無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援領(lǐng)域，充分發(fā)揮自身的技術(shù)與產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，以快速的反應(yīng)、積極的行動(dòng)承擔(dān)起更多的社會(huì)責(zé)任，可以說(shuō)是易瓦特作為行業(yè)標(biāo)桿的歷史使命。
內(nèi)在實(shí)力
易瓦特具有全系列無(wú)人機(jī)及機(jī)載設(shè)備自主研發(fā)生產(chǎn)的能力，更能夠滿足應(yīng)急救援單位多種機(jī)型協(xié)同作業(yè)，實(shí)現(xiàn)更多特殊環(huán)境下的應(yīng)急救援作業(yè)。同時(shí)，易瓦特的飛行服務(wù)團(tuán)隊(duì)多次參與國(guó)內(nèi)重大安全事故及大型自然災(zāi)害應(yīng)急救援作業(yè)，擁有豐富的無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，不僅能夠保障無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援作業(yè)的需要，還能夠?yàn)閼?yīng)急救援市場(chǎng)培養(yǎng)和輸送大量的專(zhuān)業(yè)人才。
除了傳統(tǒng)的無(wú)人機(jī)相關(guān)裝備外，易瓦特還建立了以智能無(wú)人機(jī)庫(kù)房為代表的智能化應(yīng)急裝備庫(kù)房、應(yīng)急裝備維修中心等，延長(zhǎng)無(wú)人機(jī)等應(yīng)急救援設(shè)備使用壽命，降低設(shè)備故障率。全面的應(yīng)急救援保障體系，確保了易瓦特在應(yīng)急救援領(lǐng)域的綜合實(shí)力和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
與應(yīng)急救援主體建立合作
航空應(yīng)急救援的主體包括政府、軍隊(duì)、非政府組織、商業(yè)化救援機(jī)構(gòu)和公眾5個(gè)方面，為深入開(kāi)展航空應(yīng)急救援體系建設(shè)，易瓦特與國(guó)務(wù)院有關(guān)部委辦、各級(jí)政府主管部門(mén)保持密切溝通，積極響應(yīng)與參與各地區(qū)應(yīng)急搶險(xiǎn)救災(zāi)工作，并根據(jù)各級(jí)部門(mén)實(shí)踐過(guò)程中的痛點(diǎn)，開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，有針對(duì)性地解決應(yīng)急救援問(wèn)題。此外，易瓦特還與中國(guó)應(yīng)急管理學(xué)會(huì)、國(guó)家減災(zāi)委員會(huì)等單位、各地區(qū)救援隊(duì)等機(jī)構(gòu)開(kāi)展深入合作，分析我國(guó)航空應(yīng)急救援體系的現(xiàn)狀與問(wèn)題，探討航空應(yīng)急救援裝備的技術(shù)創(chuàng)新，交流航空救援產(chǎn)業(yè)的投資機(jī)遇和商業(yè)模式。
應(yīng)急救援利器
易瓦特作為國(guó)內(nèi)具有多旋翼無(wú)人機(jī)、固定翼無(wú)人機(jī)、無(wú)人直升機(jī)等全系列無(wú)人機(jī)自主研發(fā)、制造能力的企業(yè)，一直以來(lái)都將應(yīng)急救援無(wú)人機(jī)作為其中一個(gè)研發(fā)重點(diǎn)，致力我國(guó)航空應(yīng)急救援體系的建設(shè)。多年來(lái)，易瓦特研發(fā)了多個(gè)應(yīng)急救援機(jī)型，這些機(jī)型相互配合，在應(yīng)急救援中發(fā)揮了很大的作用。
（1）EWZ-S8系列多旋翼無(wú)人機(jī)
該系列無(wú)人機(jī)采用四軸八旋翼的動(dòng)力特性，使得飛行安全性有極大的提高；紅外、雙目視覺(jué)綜合智能避障系統(tǒng)，保障無(wú)人機(jī)在極為復(fù)雜的環(huán)境下順利開(kāi)展應(yīng)急救援作業(yè)；獨(dú)特的快拆結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了快速反應(yīng)，靈活部署、便捷運(yùn)輸。這些特性使得該機(jī)型在各項(xiàng)應(yīng)急救援作業(yè)中均能夠有上佳的表現(xiàn)。
圖1 EWZ-S8 八旋翼無(wú)人機(jī)
（2）EWZ-E2手拋固定翼無(wú)人機(jī)
遠(yuǎn)距離、長(zhǎng)航時(shí)、高航速是該種固定翼無(wú)人機(jī)的主要特征，因此，更加適合在災(zāi)區(qū)的大范圍巡查、探測(cè)及航拍作業(yè)。將與多旋翼無(wú)人機(jī)組成高低搭檔，有助于形成更加優(yōu)化的無(wú)人機(jī)空中應(yīng)急救援網(wǎng)絡(luò)。
圖2 EWZ-E2手拋固定翼無(wú)人機(jī)
易瓦特?zé)o人機(jī)在應(yīng)急救援中的應(yīng)用案例
航空應(yīng)急救援類(lèi)型很多，大致可分為4類(lèi)，自然災(zāi)害救援、事故災(zāi)難救援、公共衛(wèi)生事件救援、公共安全事件救援等，易瓦特機(jī)型已在多次災(zāi)害救援中作業(yè)，主要包括自然災(zāi)害和事故災(zāi)難。
四川雅安地震
2013年四川雅安地震發(fā)生后，正在成都執(zhí)行飛行作業(yè)任務(wù)的易瓦特?zé)o人機(jī)分隊(duì)第一時(shí)間深入災(zāi)區(qū)，通過(guò)空中航拍作業(yè)，對(duì)高壓線路及變電站進(jìn)行空中巡查，為電力專(zhuān)家的綜合分析提供圖像與數(shù)據(jù)支持，協(xié)助當(dāng)?shù)仉娏Σ块T(mén)進(jìn)行線路搶修工作，恢復(fù)災(zāi)區(qū)電力供應(yīng)。與此同時(shí)，還對(duì)當(dāng)?shù)夭糠执迩f進(jìn)行航拍，為當(dāng)?shù)鼐仍块T(mén)提供了大量有價(jià)值的信息。
圖3 四川雅安地震后無(wú)人機(jī)拍攝的圖片
“東方之星”沉船事件
2015年6月，“東方之星”沉船事件發(fā)生后，易瓦特多次奉命參與搜尋救援。最后一次，無(wú)人機(jī)在出事水域岸邊，拍到大片樹(shù)林朝一個(gè)方向呈帶狀倒伏，推測(cè)可能與強(qiáng)勁風(fēng)力有關(guān)。這組航拍，為國(guó)家調(diào)查事故原因提供了科學(xué)的參考依據(jù)。
天津?yàn)I海新區(qū)爆炸事件
同年8月，天津?yàn)I海新區(qū)爆炸事件發(fā)與發(fā)展。當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)這樣的發(fā)展，還需要在低空空域管理改革、無(wú)人機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、無(wú)人機(jī)適航管理、無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)等方面有所突破。
此外，在海南“威瑪遜”超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)、舟曲特大泥石流災(zāi)害以及多地防汛抗洪搶險(xiǎn)中，易瓦特?zé)o人機(jī)均參與現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)災(zāi)情、險(xiǎn)情監(jiān)控，為現(xiàn)場(chǎng)救援及災(zāi)后重建提供有力依據(jù)。
圖4 “ 東方之星”沉船事件后無(wú)人機(jī)拍攝的照片圖5 天津?yàn)I海新區(qū)爆炸事件現(xiàn)場(chǎng)照片
無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援的未來(lái)發(fā)展
隨著無(wú)人機(jī)的快速發(fā)展，未來(lái)，在行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援將向著系統(tǒng)化、多樣化、智能化的方向發(fā)展。易瓦特將會(huì)結(jié)合無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援的實(shí)際需求，在無(wú)人機(jī)整機(jī)制造、機(jī)載設(shè)備、核心部件、無(wú)人機(jī)服務(wù)和大數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等領(lǐng)域全面發(fā)力，打造無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)集群的同時(shí)，針對(duì)無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的痛點(diǎn)，針對(duì)性地提出解決方案，全面開(kāi)拓?zé)o人機(jī)應(yīng)急救援市場(chǎng)，推動(dòng)航空應(yīng)急救援體系的建設(shè)與發(fā)展。當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)這樣的發(fā)展，還需要在低空空域管理改革、無(wú)人機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、無(wú)人機(jī)適航管理、無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)等方面有所突破。
淺談我國(guó)航空應(yīng)急救援體系建設(shè)
我國(guó)航空應(yīng)急救援體系不能完全照搬歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的建設(shè)思路和方法，建立完善的航空應(yīng)急救援體系，需要立足我國(guó)的基本國(guó)情，充分考慮我國(guó)的地形地貌、氣象水文、地質(zhì)構(gòu)造、人文環(huán)境和發(fā)展程度等諸多因素，統(tǒng)籌兼顧，建立涵蓋自然災(zāi)害、事故災(zāi)害、公共衛(wèi)生、公共安全等四類(lèi)突發(fā)事件的處置和救援體制機(jī)制，走出一條建設(shè)以人為本的中國(guó)特色的國(guó)家航空應(yīng)急救援體系新途徑。對(duì)此，我國(guó)航空應(yīng)急救援體系建設(shè)要從以下幾方面來(lái)進(jìn)行：
（1）明確管理機(jī)構(gòu)及執(zhí)行機(jī)構(gòu)
明晰責(zé)權(quán)利的界定，依托現(xiàn)有的通航公司和交通部航空救援隊(duì)伍，按“分區(qū)編配，統(tǒng)一調(diào)用，政府資助，企業(yè)運(yùn)行”的原則。
（2）完善法律法規(guī)及規(guī)章制度
從法律法規(guī)及規(guī)章制度上對(duì)航空應(yīng)急救援的實(shí)施主體、受助主體以及各類(lèi)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行明確，對(duì)救援飛機(jī)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、空管等多要素從法律層面加以規(guī)范和明確，切實(shí)使航空應(yīng)急救援體系建設(shè)走上法制化、規(guī)范化軌道，使施救方和被救方都能夠得到法律的保障，從根本上保證體系的穩(wěn)定和持續(xù)發(fā)展。
（3）提出人才建設(shè)目標(biāo)
航空應(yīng)急救援事業(yè)需要大量專(zhuān)業(yè)化技術(shù)人才和管理人才，因此，需要結(jié)合我國(guó)現(xiàn)行教育體系特點(diǎn)，制定此類(lèi)專(zhuān)業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)設(shè)置、培養(yǎng)規(guī)模、管理方法等方針、政策。
（4）裝備體系建設(shè)
根據(jù)我國(guó)工業(yè)實(shí)力和水平，從飛行器、專(zhuān)用機(jī)載設(shè)備、地面保證設(shè)備等方面進(jìn)行指導(dǎo)性描述，引導(dǎo)各類(lèi)企事業(yè)單位、團(tuán)體和個(gè)人介入該領(lǐng)域，吸引各方力量投入到航空應(yīng)急救援的裝備體系建設(shè)中來(lái)。
結(jié)束語(yǔ)
無(wú)人機(jī)作為航空應(yīng)急救援先進(jìn)裝備，可以很好彌補(bǔ)有人機(jī)短處，有助于構(gòu)建完整、沒(méi)有功能缺陷的裝備體系，有利于管理和執(zhí)行機(jī)構(gòu)施救；無(wú)人機(jī)低成本特點(diǎn)，使得相關(guān)部門(mén)可以快速組建具有一定規(guī)模的救援部隊(duì)，一定程度上緩解裝備短缺問(wèn)題。此外，無(wú)人機(jī)火熱發(fā)展也可以間接培養(yǎng)一批具有應(yīng)急救援素養(yǎng)的人才，緩解應(yīng)急救援人才短缺的問(wèn)題。不過(guò)，航空應(yīng)急救援體系不是在短時(shí)間內(nèi)就能夠建設(shè)起來(lái)的，還需要我國(guó)政府和社會(huì)各界長(zhǎng)期的關(guān)注和支持，這樣，我國(guó)航空應(yīng)急救援事業(yè)才能夠得到持續(xù)發(fā)展，人們的生命財(cái)產(chǎn)安全才能夠得到保障。
文章來(lái)源：無(wú)人機(jī)雜志 2017年05月刊
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