順豐
順豐旋翼無人機/圖來源網(wǎng)絡(luò)
由于深圳的消費級無人機發(fā)展迅猛，有近水樓臺優(yōu)勢的順豐也早在2013年就開始了無人機快遞的嘗試，甚至出現(xiàn)了“采購十萬架無人機用于快遞”的大新聞，當然，用十萬架多旋翼無人機在市區(qū)內(nèi)完成最后一公里配送任務(wù)在短期內(nèi)是不可能實現(xiàn)的。而在多旋翼路線未能走通之后，順豐也開始嘗試利用固定翼和垂直起降固定翼無人機進行物流運輸?shù)膰L試。
不過順豐更大動作在大型物流無人機上，順豐在成都成立了一家無人機公司--朗星，該公司的無人機載重超過1噸，并且起降距離短，適應(yīng)通用機場或者是比較簡單機場的起降，需求量預(yù)計在百架以上。據(jù)了解，民航局已經(jīng)批準順豐在湖北鄂州建立機場，順豐能以此為據(jù)點，用大型的物流無人機將貨物快速送到經(jīng)濟不發(fā)達地區(qū)、邊遠地區(qū)、西部地區(qū)。
另外，順豐也在跟歐洲積極合作，推出了一款起飛重量最大為4噸的飛機，已經(jīng)在非洲兩個國家投入了商業(yè)試運行，順豐希望把這個飛機也引進到中國來。2017年，順豐表示目前的策略是利用航空去做到干線之間的運輸，在末端用25公斤以下的無人機。
亞馬遜
亞馬遜送貨無人機/圖來源網(wǎng)絡(luò)
作為電商和物流巨頭，亞馬遜也是在2013年宣布了“Prime Air”無人機物流計劃，其第一代產(chǎn)品與其他項目一樣采用多旋翼方案，在意識到該方案難以滿足要求之后，第二代產(chǎn)品則采用了多旋翼固定翼混合布局，除了能夠?qū)崿F(xiàn)垂直起降之外，配送距離也達到了24公里，在著陸地點有二維碼配合的情況下，可以完成自主起降配送，具有了一定的實用性。
DHL
DHL無人機/圖來源網(wǎng)絡(luò)
雖然前兩代產(chǎn)品仍然采用多旋翼方案，但與其他競爭對手相比，DHL的第三代物流無人機系統(tǒng)則顯得非常完善，之所以稱之為系統(tǒng)，是因為DHL的方案包含了傾轉(zhuǎn)翼無人機和自動機場包裹站以及背后的管理系統(tǒng)，其中傾轉(zhuǎn)翼無人機具有長續(xù)航和可垂直起降的優(yōu)點，再加上具有自動機場功能的包裹站，在包裹站物品充足的情況下，這套系統(tǒng)能夠在收到遠程的動作指令后自動完成配貨，起飛，配送，返回，降落，更換電池的全流程，在2016年進行的三個月測試中，該系統(tǒng)完成了100多次配送任務(wù)。
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