根據高德納(Gartner)公司的最新分析，到2026年，用于零售配送的無人機將超過100萬架。
比目前約20000架無人機，這將是近5000%的增長。
高德納公司(Gartner)在2020年5月的一份報告中指出，在應對危機的人道主義努力中，冠狀病毒(coronavirus)加快了無人機投遞的使用，并指出Zipline等公司正在使用非接觸無人機在五個非洲國家的偏遠地區(qū)運送COVID-19檢測樣本。聯合包裹與無人機初創(chuàng)公司DroneUp合作，正在測試無人機如何通過送貨幫助醫(yī)院。
該報告預測，到2026年，將有超過100萬架無人機進行零售配送。
零售配送正在美國進行主要是由于冠狀病毒。在2020年4月的前兩周，Alphabet旗下的無人機配送公司Wing將美國的無人機配送量增加了一倍。Wing公司在弗吉尼亞州運營無人機配送服務，這是美國聯邦航空局無人機系統集成試點計劃的一部分。他們與聯邦快遞和沃格林公司一起送貨，因為冠狀病毒擴大了送貨范圍，包括面食和嬰兒食品等家庭必需品。
但問題是:根據相關立法，高德納預計，在2025年前，常規(guī)的、大規(guī)模的自主無人機飛行是不可能實現的。
報告稱:“監(jiān)管框架是大規(guī)模部署投遞無人機的主要障礙之一。”“Gartner認為，在2025年前，常規(guī)、大規(guī)模的自主無人機飛行是不可能的。”
Gartner的報告指出，無人駕駛交通管理(UTM)系統的無人機專用空中交通控制系統將在2025年推出。雖然UTM系統已在挪威等其他國家不同程度地實施，但美國聯邦UTM系統仍處于測試階段。盡管美國聯邦航空局正在逐步在小范圍內啟用UTM功能，Gartner預計全面實施需要數年時間。
而高德納的報告甚至沒有涉及公眾意見。
Hawthorn Group委托進行的一項研究顯示，42%的美國人不認為無人機送貨是個好主意。該研究詢問美國人對無人機的看法是負面還是正面，以及他們是否希望無人機能大規(guī)模地開始送貨上門。
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