京東無人機（資料）
對于習慣于上網(wǎng)買買買的剁手族而言，如今電商平臺的同質(zhì)化越來越嚴重的情況下，如何能夠享受到更好的購物體驗則成為了選擇網(wǎng)購平臺的關(guān)鍵。其中物流配送的體驗無疑是最關(guān)鍵的一環(huán)，更加迅速及時地將包裹送到消費者手上成為了各大電商如今發(fā)力的重點，而以無人機為代表的無人配送技術(shù)發(fā)展則成為了新的風口。
順豐、京東先后獲空域批文
對于無人機的發(fā)展而言，“空域批文”一直是一道在商業(yè)化發(fā)展面前難以逾越的鴻溝。據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，由于無人機空域管理在我國一直是一個懸而未決的問題，也導致了商業(yè)化的進展遲遲不能推進。早在2009年，民航空管局曾經(jīng)發(fā)布《民用無人機空中交通管理辦法》，明確了組織實施民用無人機活動的單位和個人應當按照《通用航空飛行管制條例》等規(guī)定申請劃設和使用空域，其中明確規(guī)定了無人機應當在為無人機劃設的專用空域內(nèi)飛行，而空域批文的作用，則正式為無人機的飛行提供合法的保障。
在今年6月，“順豐與贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報的物流無人機示范運行區(qū)的空域申請，得到了東部戰(zhàn)區(qū)的正式批復，成為目前國內(nèi)唯一獲得正式審批的，且由企業(yè)、中央監(jiān)管部門和地方政府共同推進的示范空域。”而在8月31日，京東獲得覆蓋陜西省全境的無人機空域書面批文，也是國內(nèi)第一張覆蓋全省范圍的無人機空域批文。順豐、京東先后獲空域批文，在業(yè)內(nèi)人士看來，無疑是無人機配送商業(yè)化的一個重要的象征。
自主研發(fā)商用無人機技術(shù)
“商業(yè)化的無人機和一般的民用的無人機還是有很大區(qū)別的，商業(yè)化首先考慮的除了合法性以外，效率和商業(yè)前景無疑是更重要的因素。”在業(yè)內(nèi)人士看來，目前無人機的發(fā)展還處于起步階段，如何讓無人機產(chǎn)品能夠滿足電商們商業(yè)化的需求如今還沒有一個完善的解決方案。
據(jù)南方日報記者了解到，在挑選無人機產(chǎn)品開發(fā)商，與順豐選擇收購合作的方式不同，京東則選擇了自己研發(fā)的道路。據(jù)介紹，京東方面日前最新發(fā)布的傾轉(zhuǎn)旋翼無人機VT1是首款用于支、干線運輸?shù)臒o人機機型，具備200公里以上飛行距離、200公斤以上起飛重量。傾轉(zhuǎn)旋翼機是一種將固定翼飛機和直升機優(yōu)點融為一體的新型飛行器，被形象地稱為空中“混血兒”。得益于這一巧妙設計，傾轉(zhuǎn)旋翼機既具有直升機垂直起降和空中懸停的能力，又具備了渦輪螺旋槳飛機高速巡航飛行的能力，從而具備了航程遠、航速高、占地面積小、垂直升降、可在空中平穩(wěn)懸停等優(yōu)勢。傾轉(zhuǎn)旋翼機此前大多用于軍事用途，京東的努力使傾轉(zhuǎn)旋翼無人機技術(shù)有了更大的商用發(fā)展空間。
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