渤海海峽，為中國(guó)第二大海峽，位于山東半島和遼東半島之間，是渤海和黃海的分界線。海峽北起遼寧大連老鐵山，南至山東煙臺(tái)蓬萊，南北兩端最短距離約100千米，是渤海內(nèi)外海運(yùn)交通的惟一通道。
早在7月，蜂巢航宇就曾聯(lián)合瑞深航空以及另一家無(wú)人機(jī)公司舉辦過類似活動(dòng)，遺憾的是未能一舉成功，不過當(dāng)時(shí)也飛出了39公里的好成績(jī)；不到兩個(gè)月之后，本著雖敗猶榮，越戰(zhàn)越勇的精神，蜂巢航宇開展了第二次海上奔襲，當(dāng)時(shí)并未跨海，而是選擇了在船上降落，航時(shí)和距離與此次相差無(wú)幾；9月9日，第三次超遠(yuǎn)距離跨海成功，恰好證明了蜂巢航宇的技術(shù)改進(jìn)和應(yīng)變能力之強(qiáng)，也說(shuō)明此次成功并非偶然的幸運(yùn)，而是實(shí)實(shí)在在具備了相關(guān)技術(shù)能力。
海上環(huán)境復(fù)雜艱阻，洋流、風(fēng)力、磁場(chǎng)、鹽霧無(wú)一不對(duì)無(wú)人機(jī)的性能和設(shè)計(jì)提出挑戰(zhàn)。在如此苛刻的條件下進(jìn)行挑戰(zhàn)，更能證明無(wú)人機(jī)整體平臺(tái)設(shè)計(jì)的可靠性和穩(wěn)定性。
在遼闊而蒼茫的大海之上，蜂巢航宇的HC-330四旋翼無(wú)人機(jī)像一只小小的蜻蜓，看上去似乎脆弱渺小，但承載的卻是人類征服自然的又一個(gè)夢(mèng)想。此次長(zhǎng)距離跨海行動(dòng)的成功，必然將使無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域獲得革命性的拓展。而蜂巢航宇在如此短的時(shí)間內(nèi)將海上飛越距離從39公里提升到100公里，也說(shuō)明蜂巢航宇過硬的技術(shù)能力。無(wú)人機(jī)誕生短短數(shù)十年，幾乎還是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，無(wú)人機(jī)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)每天都會(huì)為無(wú)人機(jī)的研發(fā)和設(shè)計(jì)提出新的指標(biāo)挑戰(zhàn)（更遠(yuǎn)的距離，更高的海拔，更快的速度，更精確的控制），無(wú)人機(jī)的應(yīng)用能否大面積普及也取決于無(wú)人機(jī)制造商能否以不斷進(jìn)取的精神去達(dá)成這些目標(biāo)和挑戰(zhàn)。此次跨海行動(dòng)的成功，證明的絕不僅僅是航時(shí)和超遠(yuǎn)距離這樣簡(jiǎn)單的事實(shí)，更說(shuō)明了相關(guān)企業(yè)勇于挑戰(zhàn)自我，積極應(yīng)對(duì)行業(yè)需求的決心和能力，而這才是值得每個(gè)無(wú)人機(jī)制造商學(xué)習(xí)和深思的。
蜂巢航宇 010-53033966
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