2019年5月7日，wmra網(wǎng)站發(fā)布題為“Boeing's Troubles With 737 MAX Jets Could Disrupt Its Business Model”的專家訪談錄，整理者為美國全國公共廣播電臺(NPR)專門報道五角大樓相關信息的記者湯姆·鮑曼。
主持人艾爾薩·張
波音公司一直依賴其利潤豐厚的商用飛機市場。這是其主營業(yè)務。但現(xiàn)金儲備允許該公司積極競標五角大樓的合同?，F(xiàn)在，正如NPR的湯姆·鮑曼報道的那樣，波音公司的737 Max噴氣式飛機的問題可能會蔓延到其國防業(yè)務中。
NPR記者湯姆·鮑曼
波音最近在國防項目上取得了一些重大勝利。該公司將為空軍制造新的噴氣式教練機，還有一種直升機(以及另一個項目即海軍新的加油無人機)，銷售額總計將達數(shù)十億美元。
航空航天和國防咨詢公司蒂爾集團的分析師理查德·阿布拉菲亞
是的。在最近幾年里，他們?nèi)〉昧梭@人的勝利。
在很大程度上，這得益于公司商業(yè)方面的補貼，特別是737。
列克星敦研究所的分析師洛倫·湯普森
因為利潤豐厚的商業(yè)方面約占其業(yè)務的三分之二。
由于商業(yè)方面的現(xiàn)金流非常強勁，因此公司的國防部門更容易積極爭取投標機會。
鮑曼
這意味著現(xiàn)金流可以使公司削弱其競爭對手并贏得諸如噴氣式教練機、直升機和加油無人機之類的合同。
湯普森
波音公司長期以來一直有一個非常堅實的計劃。
最近20年波音公司的戰(zhàn)略是在商業(yè)世界中穩(wěn)穩(wěn)地站住一只腳，在國防業(yè)務中伸出另一只腳。
鮑曼
這讓公司變得靈活起來。
湯普森
這意味著在任何時候，他們經(jīng)常在公司的兩類業(yè)務之間來回轉移資金，以便競標機會。
鮑曼
現(xiàn)在，在埃塞俄比亞和印度尼西亞發(fā)生兩次致命事故后，波音公司在商業(yè)方面受到了737 Max的重創(chuàng)。該公司表示將解決737 Max的所有問題，但蒂爾集團的阿布拉菲亞說這可能還不夠。
阿布拉菲亞
對Max的技術修復根本不是問題。監(jiān)管機構在國內(nèi)、外會面對更大的挑戰(zhàn)，但這并非不可克服。他們面臨的最大挑戰(zhàn)很可能是恢復公眾的信心。
鮑曼
如果沒有公眾的忠誠和更多的買家，波音的長期戰(zhàn)略可能會受到影響。
湯普森
目前波音公司業(yè)務戰(zhàn)略的整個基礎，是基于對噴氣客機的商業(yè)需求將保持強勁的假設。如果它最受歡迎的737飛機受損，那么很明顯，從公司可做的選擇來看，整個戰(zhàn)略將會產(chǎn)生波動。
鮑曼
湯普森表示，這可能意味著波音公司在投標時將不那么雄心勃勃，并可能面臨洛克希德以及其他較小公司在內(nèi)的主要競爭對手更多的競爭。不過，戰(zhàn)略和國際問題研究中心的托德·哈里森等一些分析師認為，737 Max的麻煩可能不會對波音及其國防業(yè)務產(chǎn)生影響。哈里森在給NPR的電子郵件中說，波音公司除了將要制造的新飛機之外，還有別的項目?？哲妱倓傁虿ㄒ艄臼谟鑳r值近60億美元的10年合同，以升級KC-46空中加油機。這還不是全部。最近幾周，五角大樓在預算中增加了更多的F-15和F-18戰(zhàn)斗機——它們均由波音公司制造。
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