據(jù)空客公司網(wǎng)站2019年5月22日刊文，空客公司和納維亞航空公司(SAS)簽署了一份諒解備忘錄(MoU)，聯(lián)合進行混合動力和電動飛機生態(tài)系統(tǒng)和基礎設施需求研究。
該諒解備忘錄由空客公司首席技術官格拉齊亞和納維亞航空公司戰(zhàn)略與風險投資執(zhí)行副總裁約蘭簽署，雙方的合作將于2019年6月開始，持續(xù)到2020年底。
根據(jù)該諒解備忘錄，空客公司和納維亞航空公司將合作開展一項聯(lián)合研究項目，旨在深入探索混合電推進及全電推進技術大規(guī)模應用于航空業(yè)時可能出現(xiàn)的基礎設施、運營過程相關的機遇與挑戰(zhàn)，研究內(nèi)容包括5部分，重點分析地面基礎設施對航程、機場資源、時間和可用性的影響。
此外，本次合作計劃引入可再生能源供應商，從而實現(xiàn)真正的二氧化碳零排放。通過本次合作可以構(gòu)建一種從能源到基礎設施的多學科研究方法，建立完善的電推進飛機運營生態(tài)系統(tǒng)，以便更好地支持航空業(yè)向可持續(xù)能源的過渡。
當前飛機的每乘客公里燃油效率比50年前提高了約80%。然而由于未來20年空中交通運輸量預計會增加一倍以上，環(huán)境挑戰(zhàn)仍然是航空業(yè)面臨的重要問題。
為了克服這一挑戰(zhàn)，包括空客公司和納維亞航空公司在內(nèi)的全球航空業(yè)承諾從2020年開始實現(xiàn)碳中性增長，遠期目標則是在2050年將航空業(yè)凈排放量減少50%(與2005年相比)。
空客公司已針對電推進技術領域進行了投資，并重點研發(fā)混合動力與全電推進技術，目前空客已經(jīng)開始通過驗證機進行混合動力推進系統(tǒng)、相關子系統(tǒng)以及部件的測試；5月3日該公司推出的城市空運涵道電推進飛行器City Airbus原型機于在德國多瑙沃特完成首飛，目的在于進一步評估推進系統(tǒng)和飛行控制系統(tǒng)的性能，并對一些其他數(shù)據(jù)點進行測試，后續(xù)演示計劃將轉(zhuǎn)移到德國Manching地區(qū)進行，在限制空域內(nèi)進行飛行包線試飛；空客硅谷A3分部的“伐訶那”(Vahana)電動垂直起降(eVTOL)驗證機已經(jīng)完成了首次垂直和前向飛行之間完整過渡，實現(xiàn)了飛行中串列機翼向下傾轉(zhuǎn)，巡航速度達到167公里/小時。本次協(xié)議將進一步加強空客公司在這一領域的地位。
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