5月25日，2019極客公園科技商業(yè)峰會(huì)在成都舉辦。億航智能的聯(lián)合創(chuàng)始人熊逸放帶來了一種全新的構(gòu)想。以億航智能的無人駕駛飛行器為基礎(chǔ)，在三維的城市空間中重新想象未來的城市交通，并分享了“城市空中交通”項(xiàng)目的計(jì)劃和構(gòu)想。
億航智能的聯(lián)合創(chuàng)始人熊逸放 主辦方供圖
同時(shí)，熊逸放向紅星新聞透露，目前億航智能的載人無人機(jī)已經(jīng)在出貨交付，開始了商業(yè)化的進(jìn)程。另外，無人機(jī)編隊(duì)表演已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化和盈利。
“由載人無人機(jī)實(shí)現(xiàn)日常通勤是最終的夢想”
“無論是高架橋、地鐵還是高速路，目前的交通體系依然是在2D平面里運(yùn)行的。要解決運(yùn)輸效率以及堵塞問題，只有把2D轉(zhuǎn)化成3D交通。”熊逸放稱，億航智能過去的目標(biāo)是要研發(fā)一款安全的空中飛行器來解決這個(gè)問題。
億航智能的聯(lián)合創(chuàng)始人熊逸放 主辦方供圖
而隨著在行業(yè)領(lǐng)域中的不斷研發(fā)和深入，億航智能已經(jīng)到了一個(gè)新的階段。“空中的交通規(guī)則是什么樣的？哪些標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該建立？在世界范圍內(nèi)，沒有任何一個(gè)國家有可以參考的案例。”
熊逸放表示，目前億航智能是中國首個(gè)且唯一載人級自動(dòng)駕駛飛行器適航審定試點(diǎn)，“試點(diǎn)的目的就是為了去建立起一套標(biāo)準(zhǔn)。”
不僅如此，億航智能的載人無人機(jī)已經(jīng)開始在部分領(lǐng)域進(jìn)行應(yīng)用，包括醫(yī)療急救、海上油井運(yùn)輸、空中游覽以及日常通勤。
其中，在中國民航局的批準(zhǔn)下，億航智能在浙江省臺(tái)州市開始試運(yùn)行載人無人機(jī)的旅游觀光點(diǎn)；在廣州天河區(qū)，億航智能搭建起了一條員工日常通勤的航線，起點(diǎn)是員工宿舍樓，終點(diǎn)是億航智能的測試飛場。
“由載人無人機(jī)實(shí)現(xiàn)日常通勤是我們最終的夢想。”熊逸放說。
而對于載人無人機(jī)的安全問題，熊逸放表示，億航智能的載人無人機(jī)使用的是多旋翼技術(shù)，它能夠提供多個(gè)備份動(dòng)力。如果其中一個(gè)出了問題的時(shí)候，飛行器仍然能夠正常飛行，并且產(chǎn)品在推出以前，它的測試次數(shù)已經(jīng)達(dá)到一個(gè)非常驚人的數(shù)字。
“未來5到10年，可以看到一個(gè)大規(guī)模的市場出現(xiàn)”
當(dāng)紅星新聞問及載人無人機(jī)的市場什么時(shí)候會(huì)迎來爆發(fā)點(diǎn)時(shí)，熊逸放稱：“在未來5到10年，我們應(yīng)該可以看到一個(gè)大規(guī)模的市場出現(xiàn)。”
“整個(gè)市場每年都呈現(xiàn)一個(gè)逐步上升的趨勢。2016年的時(shí)候，全球可能只有包括我們在內(nèi)的一兩家企業(yè)在做，但到今天，雖然大部分企業(yè)仍然停留在概念階段，但整個(gè)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)聚集了幾十家企業(yè)。”熊逸放說。
據(jù)他介紹，億航智能目前有四大板塊，除了載人飛行，還有物流配送、無人機(jī)編隊(duì)表演以及智慧城市。
此前億航智能的創(chuàng)始人胡華智曾透露公司于2017年實(shí)現(xiàn)了收支平衡，當(dāng)紅星新聞問及億航智能在2018年的經(jīng)營狀況時(shí)，熊逸放表示，相關(guān)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)沒辦法透露。
紅星新聞注意到，今年3月曾有消息稱億航智能計(jì)劃在2019年上市，籌資額在4到5億美元之間。5月25日，記者就此采訪熊逸放，但對方表示不予置評。
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