據美國海軍技術網站2019年5月28日報道，目前美國海軍在具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境中使用無人機，其使用最多的五種無人機中有四個是由諾格公司開發(fā)的。美國海軍技術網站根據有效載荷能力和續(xù)航時間列出了美國海軍無人機的前五名。
MQ-4C“特里同”號（Triton）無人機
MQ-4C Triton是諾格(Northrop Grumman)為美國海軍開發(fā)的一種高空、長航時(HALE)無人駕駛飛行器(UAV)。它是美國空軍RQ-4B “全球鷹“無人機的衍生物。該無人機在首次飛行五年后，于2018年5月進入美國海軍服役。它可以執(zhí)行持續(xù)的海上ISR（情報、監(jiān)視和偵察）、信號情報、搜索和救援以及通信中繼任務。無人機的主要有效載荷是AN/ZPY-3多功能有源傳感器雷達。
MQ-4C Triton的最大起飛重量為14628千克，可承載的最大內部和外部有效載荷分別為1452千克和1089千克。由勞斯萊斯AE3007H渦扇發(fā)動機提供動力，可在高達56500英尺的高度不間斷飛行24小時。它的最高時速為592千米/小時，運行范圍為15186千米。
MQ-4C“特里同”號（Triton）無人機
X-47B無人機
X-47B無人機是由諾格公司開發(fā)的無人作戰(zhàn)飛行器（UCAV），是美國海軍航母演示（UCAS-D）項目的一部分，也是X-47A“飛馬”（Pegasus）試驗機的海軍版本。
第一架X-47B試驗機于2011年2月首飛，第一架彈射器于2012年11月發(fā)射。第一架無人作戰(zhàn)飛行器預計將于2020年投入美國海軍。配備EO/IR有效載荷，飛機可以支持空中加油，監(jiān)視，偵察，情報和打擊任務。
X-47B是第一架在航空母艦上進行自主發(fā)射和回收的無人機，也是第一架進行空中加油的無人機。它的翼展為18.9米，最大總起飛重量為19.95噸，有效載荷為2000千克。由普惠F100-PW-220U發(fā)動機提供動力，UCAV可以以高亞聲速飛行，最大航程可達3,889km，續(xù)航時間為14小時，最大作戰(zhàn)高度為40,000英尺。
X-47B無人機
MQ-8C火力偵察兵反無人機
MQ-8C“火力偵察兵”（Fire Scout）全自動無人機是基于MQ-8B平臺構建的。先進的VTUAV變型于2013年11月首飛，并于2014年12月交付給美國海軍。由諾斯羅普格魯曼公司開發(fā)的下一代垂直起降無人機也具備Bell407直升機的性能。
MQ-8C具有比其前身MQ-8B更強大的性能，續(xù)航里程可達2272公里，續(xù)航時間可達12小時，實用升限為16,000英尺，有效載荷為226千克，可以額外輸送高達1202千克的外部吊索載荷。
更大的MQ-8C由配備全權數字電子控制（FADEC）系統的勞斯萊斯250-C47E發(fā)動機提供動力。除了MQ-8C攜帶的有效載荷外，它還帶有沿海戰(zhàn)場偵察和分析（COBRA）探雷器。自主飛機還可以運輸其他種類有效載荷。
MQ-8C火力偵察兵反無人機
MQ-8B火力偵察兵反無人機
MQ-8B“火力偵察兵”（Fire Scout）自主無人機（UAV）從2009年開始在美國海軍服役，是諾格公司基于施瓦澤330飛機開發(fā)的。
該垂直起降無人機由單個勞斯萊斯250-C20W重型燃油渦輪軸發(fā)動機提供動力，能夠承載重達136千克的有效載荷。它能夠攜帶基礎有效載荷飛行超過7個小時，并且覆蓋范圍可達1103千米，實用升限為12500英尺。
MQ-8B的自主性、更長的續(xù)航能力和更大的有效載荷能力使其能夠識別、跟蹤和定位，并提供目標數據，執(zhí)行ISR并執(zhí)行戰(zhàn)斗損傷評估。有效載荷包括帶激光測距儀（LRF）的EO/IR傳感器，探雷器，海上雷達和通信繼電器。
MQ-8B火力偵察兵反無人機
RQ-21黑杰克無人機
RQ-21“黑杰克”（Blackjack）小型戰(zhàn)術無人機系統（STUAS），以前稱為Integrator，由美國波音公司下屬英西圖公司(Insitu)為美國海軍的STUAS項目設計和制造。
該無人機重36.7千克，具有六個有效載荷區(qū)域，最大載荷可達17千克。飛機上的電光/紅外（EO/IR）有效載荷使操作員能夠進行情報，監(jiān)視和偵察（ISR），戰(zhàn)損評估，通信中繼，搜索和救援，部隊保護以及邊境安全任務。
RQ-21 Blackjack提供102千米的視距范圍。由8HP往復式發(fā)動機提供動力，無人機可最大高度可達20000英尺的，最高速度和續(xù)航能力分別為167千米/小時和16小時。
RQ-21黑杰克無人機
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