國(guó)外媒體報(bào)道：長(zhǎng)期以來(lái)，日志一直是飛行員記錄時(shí)間和培訓(xùn)的重要工具。它有兩個(gè)目的：用于將來(lái)的證書(shū)和評(píng)級(jí)，以及保持幣種以符合監(jiān)管機(jī)構(gòu)的要求。即使無(wú)人機(jī)駕駛與有人駕駛飛機(jī)有點(diǎn)（好的，很多）不同，您仍應(yīng)保留無(wú)人機(jī)日志，這與傳統(tǒng)飛行員的做法沒(méi)有什么不同。
美國(guó)無(wú)人機(jī)飛行員需要保留日志嗎？
根據(jù)第107部分進(jìn)行飛行的飛行員不需要保留日志，但事實(shí)上，F(xiàn)AA建議這樣做。
根據(jù)FAA的第107.7部分，“應(yīng)要求，遠(yuǎn)程小型機(jī)長(zhǎng)，所有者或操縱小型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)飛行控制的人員必須向管理員提供……任何其他文件，記錄或報(bào)告，遵守本章的規(guī)定。”
這就是法律言論在人類(lèi)語(yǔ)言中的含義：FAA可能會(huì)要求您提供多種情況的文件，例如您在哪里飛行，您飛行了多長(zhǎng)時(shí)間，誰(shuí)在操作無(wú)人機(jī)以及誰(shuí)是遠(yuǎn)程機(jī)長(zhǎng)（如果不同）。您自己維護(hù)的日志是跟上該文檔的好方法。
但是對(duì)于根據(jù)第333節(jié)免稅條款進(jìn)行飛行的飛行員，這是無(wú)人機(jī)飛行員從2014年到2016年用于商業(yè)性無(wú)人機(jī)的用途，或者是按照FAA COA進(jìn)行飛行的飛行員，這實(shí)際上是一項(xiàng)法律要求。
請(qǐng)記住，在美國(guó)以外的國(guó)家/地區(qū)飛行時(shí)會(huì)附帶一套自己的規(guī)則，因此在飛行之前請(qǐng)檢查您的當(dāng)?shù)匾?guī)則。實(shí)際上，某些國(guó)家/地區(qū)要求您輸入航班的手寫(xiě)記錄，因此請(qǐng)注意政府的個(gè)別規(guī)定。
就是說(shuō)，傳統(tǒng)的飛行員飛機(jī)駕駛員確實(shí)需要保留日志，并且需要以某種方式填寫(xiě)以保持合規(guī)性
保留無(wú)人機(jī)日志的4個(gè)理由：
保留日志有很多理由。他們中的許多人也都提供了經(jīng)濟(jì)激勵(lì)措施-幫助您省錢(qián)或賺更多錢(qián)。保留無(wú)人機(jī)日志在財(cái)務(wù)上很明智的幾個(gè)原因如下：
錄用工作：如果您要申請(qǐng)無(wú)人機(jī)飛行員的工作，則準(zhǔn)雇主需要證明和證明您的經(jīng)驗(yàn)
接送演出：如果您是自由職業(yè)的無(wú)人機(jī)飛行員，則日志是向客戶(hù)證明您有多少經(jīng)驗(yàn)的簡(jiǎn)單方法
有資格獲得較低的無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)費(fèi)率：某些無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)公司會(huì)根據(jù)您獨(dú)特的因素（包括您的經(jīng)驗(yàn)水平）為自己的利率定價(jià)。保險(xiǎn)公司通常更有可能向具有大量飛行經(jīng)驗(yàn)的人或始終在同一地區(qū)飛行類(lèi)似航線的人提供更低的價(jià)格。日志是向保險(xiǎn)公司證明這一點(diǎn)的簡(jiǎn)便方法。
獲得豁免的批準(zhǔn)：如果您發(fā)現(xiàn)自己申請(qǐng)了第107部分的豁免（對(duì)于在其他非法情況下進(jìn)行飛行，例如夜間或在人上方飛行，這是必不可少的），則幾乎總是需要過(guò)去的飛行日志才能獲得批準(zhǔn)豁免將來(lái)的航班。美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）批準(zhǔn)了此類(lèi)豁免-他們需要大量的書(shū)面文件。日志是簡(jiǎn)單的文書(shū)工作。
無(wú)人機(jī)日志中實(shí)際上包含什么？
好的，所以您已經(jīng)說(shuō)服要保留一本無(wú)人機(jī)日志。但是，無(wú)人機(jī)日志看起來(lái)像什么，應(yīng)該包含哪些內(nèi)容？
對(duì)于需要寫(xiě)入無(wú)人機(jī)日志的所有內(nèi)容，沒(méi)有嚴(yán)格的規(guī)定，但是請(qǐng)考慮記錄以下內(nèi)容：
飛行日期和時(shí)間：注意一天中的時(shí)間差異（例如，夏季的下午6點(diǎn)飛行可能與冬季的下午6點(diǎn)飛行有所不同）。
飛行時(shí)間：請(qǐng)務(wù)必指定飛行，懸停和起飛/降落所花費(fèi)的時(shí)間，因?yàn)榇颂幍牟町悤?huì)影響電池壽命和飛行時(shí)間。
飛行位置：請(qǐng)注意您是否在受控空域中飛行（如果有，請(qǐng)注意LAANC批準(zhǔn)之類(lèi)的文件），附近是否有TFR或影響您的飛行等。
關(guān)于飛機(jī)飛行的信息：注意任何可能的異常情況，例如開(kāi)機(jī)，電池壽命，所需的更換零件等。記錄該飛機(jī)已經(jīng)進(jìn)行了多少次飛行（這是您使用新無(wú)人機(jī)進(jìn)行的第一次飛行嗎？）。如果您的無(wú)人機(jī)攜帶有效載荷，請(qǐng)記下其攜帶的內(nèi)容以及重量等詳細(xì)信息。
有關(guān)飛行員的信息：如果您以外的人正在飛行，請(qǐng)記錄他們的經(jīng)驗(yàn)，姓名，執(zhí)照信息等。
飛行條件：記錄天氣，光照條件，附近的人等。是下大雨還是只是薄霧？有微風(fēng)嗎，還是您在大風(fēng)中飛行？
無(wú)人機(jī)日志的類(lèi)型
紙質(zhì)日志
紙可能比數(shù)字紙更好。無(wú)需處理登錄，無(wú)需充電，無(wú)需擔(dān)心數(shù)據(jù)被盜，無(wú)需擔(dān)心沒(méi)有電池連接等。此外，您可能會(huì)發(fā)現(xiàn)手寫(xiě)比打字更有效。
不必太復(fù)雜。一個(gè)簡(jiǎn)單的筆記本，就像日記一樣，就足夠了。將筆記直接寫(xiě)到基本筆記本的行中。這很簡(jiǎn)單，而且很便宜-預(yù)算有限的飛行員可以以不到一美元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)筆記本。品位高尚但又偏愛(ài)空白的飛行員可能會(huì)選擇老式的，旅行風(fēng)格的筆記本電腦或座艙風(fēng)格的設(shè)計(jì)。
?