[英國《簡氏防務(wù)周刊》2004年3月10日刊報道] 新加坡技術(shù)航宇公司在2002年亞洲航展之后很短時間展示了兩種全新無人機(jī)——MAV-1和垂直起落“扇尾鴿”（FanTail）。
MAV-1“多任務(wù)自主無人機(jī)”1號是新加坡技術(shù)航宇公司第一次自主設(shè)計，定于航展后很快就首飛。它是一個縮小比例的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，采用全復(fù)合材料機(jī)身和雙輪前三點(diǎn)起落架，采用0.44千牛（45千克力）推力渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)為動力，帶有鋸齒狀機(jī)身背部進(jìn)氣口，速度達(dá)到低亞聲速。
“扇尾鴿”被描繪成“幾乎是為市場準(zhǔn)備的”，它是以前展示的“小型立式垂直起落飛機(jī)”（Mini TailSitter）的改型。前者是與美國MASS公司合資搞的，后來分道揚(yáng)鑣了。新加坡的“扇尾鴿”的發(fā)動機(jī)聲音很小，裝備有新攝像機(jī)，能夠在全球定位系統(tǒng)制導(dǎo)和膝上計算機(jī)的控制下完全自主飛行。
在2004年航展上了解到，新加坡有一個更長遠(yuǎn)的國內(nèi)計劃，稱為“低空長航時”計劃（LALEE）。它的低空高度可同衛(wèi)星媲美。這種無人機(jī)打算在18300米飛行，用作戰(zhàn)場管理、監(jiān)視或通信中繼。（中國航空信息中心 孫濱生）
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