近日，人社部公布的《新職業(yè)--無(wú)人機(jī)駕駛員就業(yè)景氣現(xiàn)狀分析報(bào)告》
到2019年底，我國(guó)無(wú)人機(jī)年銷(xiāo)售量將達(dá)到196萬(wàn)架，其中消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)150萬(wàn)架，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)46萬(wàn)架，預(yù)測(cè)未來(lái)五年無(wú)人機(jī)駕駛員人才需求量近100萬(wàn)人。
01
無(wú)人機(jī)駕駛員職業(yè)定義是什么？
無(wú)人機(jī)駕駛員定義：通過(guò)遠(yuǎn)程控制設(shè)備，駕駛無(wú)人機(jī)完成既定飛行任務(wù)的人員。
無(wú)人機(jī)駕駛員主要工作任務(wù)：
（一）安裝、調(diào)試無(wú)人機(jī)電機(jī)、動(dòng)力設(shè)備、槳葉及相應(yīng)任務(wù)設(shè)備等；
（二）根據(jù)任務(wù)規(guī)劃航線；
（三）根據(jù)飛行環(huán)境和氣象條件校對(duì)飛行參數(shù)；
（四）操控?zé)o人機(jī)完成既定飛行任務(wù)；
（五）整理并分析采集數(shù)據(jù)；
（七）檢查、維護(hù)、整理無(wú)人機(jī)及任務(wù)設(shè)備。
02
無(wú)人機(jī)人才當(dāng)前就業(yè)人群分析
隨著無(wú)人機(jī)在各行各業(yè)的應(yīng)用逐漸增多，從事無(wú)人機(jī)駕駛職業(yè)的人數(shù)逐年增加。據(jù)民航局發(fā)布的《中國(guó)民航駕駛員發(fā)展年度報(bào)告（2018年版）》顯示，截至2018年12月31日，民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照總數(shù)為44573個(gè)，分布在各民用無(wú)人機(jī)生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)、相關(guān)應(yīng)用單位以及院校等。除此之外還有取得其他相關(guān)協(xié)會(huì)或企業(yè)頒發(fā)的證書(shū)，以及未取得任何形式許可的無(wú)人機(jī)從業(yè)者。據(jù)此推算，無(wú)人機(jī)駕駛員的相關(guān)從業(yè)者總數(shù)有數(shù)十萬(wàn)人。
20歲以下的從業(yè)者僅占1%，40歲以上的從業(yè)者占比約14%，大部分從業(yè)人員的年齡為20-40歲，其中25-35歲從業(yè)者在全部從業(yè)人員中占比超過(guò)一半。從年齡結(jié)構(gòu)上看，無(wú)人機(jī)駕駛員職業(yè)已經(jīng)成為諸多職場(chǎng)新人選擇的就業(yè)崗位。
目前，無(wú)人機(jī)駕駛員的就業(yè)領(lǐng)域以影視航拍、農(nóng)林植保、電力巡檢、航空測(cè)繪為主，這四大領(lǐng)域的從業(yè)人數(shù)超過(guò)總數(shù)的55%，這些領(lǐng)域也是無(wú)人機(jī)駕駛員從業(yè)的熱門(mén)行業(yè)。在警用、消防、應(yīng)急救援等領(lǐng)域中從事駕駛員工作的人員也占了相對(duì)較大的比例。無(wú)人機(jī)在其他應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬，無(wú)人機(jī)從業(yè)人員的選擇將會(huì)逐年增多。
從數(shù)據(jù)分析，約68%的無(wú)人機(jī)駕駛員收入持平或高于當(dāng)?shù)仄骄杖胨?。收入水平達(dá)到或高于當(dāng)?shù)仄骄杖胨?倍以上的占13%，極少數(shù)無(wú)人機(jī)駕駛員的收入可達(dá)到當(dāng)?shù)仄骄降?倍以上，大部分無(wú)人機(jī)駕駛員的收入為當(dāng)?shù)仄骄降?-2倍之間。
03
無(wú)人機(jī)駕駛員職業(yè)將聚焦影視航拍、農(nóng)林植保、電力巡檢、安防應(yīng)急和航空測(cè)繪等專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域。無(wú)人機(jī)駕駛員作為無(wú)人機(jī)的實(shí)際操作者，對(duì)于無(wú)人機(jī)執(zhí)行的專(zhuān)業(yè)任務(wù)不同和無(wú)人機(jī)自身差異性，還應(yīng)該具備特定行業(yè)工種的準(zhǔn)入要求。在滿足無(wú)人機(jī)駕駛員職業(yè)要求的基礎(chǔ)上，根據(jù)不同工種的準(zhǔn)入專(zhuān)業(yè)技能條件，無(wú)人機(jī)駕駛員職業(yè)發(fā)展將細(xì)分到各個(gè)領(lǐng)域，如航拍駕駛員、植保駕駛員、巡檢駕駛員、安防駕駛員或者航測(cè)駕駛員等。根據(jù)不同工種駕駛員技能嫻熟程度，可以通過(guò)職業(yè)技能鑒定由初級(jí)向高級(jí)發(fā)展。對(duì)于企事業(yè)單位而言，無(wú)人機(jī)駕駛員屬于無(wú)人機(jī)相關(guān)企事業(yè)單位的核心技術(shù)工程師，承擔(dān)著無(wú)人機(jī)技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用與服務(wù)的主要工作，是無(wú)人機(jī)技術(shù)團(tuán)隊(duì)中主導(dǎo)力量，為企事業(yè)單位創(chuàng)造價(jià)值，對(duì)于個(gè)人而言，無(wú)人機(jī)駕駛員是從技術(shù)崗位路線晉升為技術(shù)管理層的新渠道，是個(gè)人職業(yè)規(guī)劃發(fā)展的新方向。
04
1、影視航拍
航拍無(wú)人機(jī)是民用消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)中非常流行的應(yīng)用領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)主流的無(wú)人機(jī)廠商中，其中有42.8%是從事專(zhuān)業(yè)航拍的無(wú)人機(jī)廠商。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年我國(guó)航拍無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模約40多億元，中國(guó)航拍無(wú)人機(jī)市場(chǎng)將以86．5％的年復(fù)合增長(zhǎng)率快速成長(zhǎng)；預(yù)預(yù)測(cè)到2020年，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)將達(dá)250億元人民幣。
2、農(nóng)林植保
中國(guó)作為農(nóng)業(yè)大國(guó)，18億畝基本農(nóng)田，每年需要大量的人員從事農(nóng)業(yè)植保作業(yè)。無(wú)人機(jī)飛防是加速我國(guó)實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的助推器，植保無(wú)人機(jī)、飛防員、農(nóng)藥構(gòu)成了飛防體系的三大要素。日本是無(wú)人機(jī)飛防最成熟的國(guó)家，目前在田間作業(yè)的無(wú)人機(jī)有3000多架，飛防員14000多人。中國(guó)的飛防作業(yè)面積是日本的28倍，預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)植保無(wú)人機(jī)需求量是10萬(wàn)架，無(wú)人機(jī)植保從業(yè)人員需求量是40萬(wàn)人。
3、電力巡檢
無(wú)人機(jī)電力巡檢指用無(wú)人機(jī)攜帶攝像頭、紅外線傳感器等設(shè)備，檢查高壓輸電線是否有接觸不良、漏電、過(guò)熱或存在樹(shù)障、大型機(jī)械施工等外力破壞隱患。目前國(guó)家電網(wǎng)公司和南方電網(wǎng)公司相關(guān)部門(mén)正在著力推進(jìn)無(wú)人機(jī)班組建設(shè)，完善各類(lèi)保障支撐體系，預(yù)計(jì)到2020年電力巡檢無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模約為29.23億元。隨著無(wú)人機(jī)巡檢飛行服務(wù)、租賃服務(wù)、維修保養(yǎng)服務(wù)等市場(chǎng)的空間將逐步打開(kāi)，中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)表明，無(wú)人機(jī)巡檢服務(wù)環(huán)節(jié)的市場(chǎng)規(guī)模大約為巡檢無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模的2倍以上，因此預(yù)計(jì)2020年電力巡檢無(wú)人機(jī)及服務(wù)整體市場(chǎng)規(guī)模約為87.68億元。
4、安防應(yīng)急
安防行業(yè)作為專(zhuān)業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的新藍(lán)海，眾多安防企業(yè)利用無(wú)人機(jī)技術(shù)，研制發(fā)售安防專(zhuān)業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)。安防無(wú)人機(jī)可采集現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，迅速將現(xiàn)場(chǎng)的視、音頻信息傳送到指揮中心，跟蹤事件的發(fā)展態(tài)勢(shì)，供指揮者進(jìn)行判斷和決策。目前無(wú)人機(jī)安防市場(chǎng)主要應(yīng)用集中在警用、消防、反恐、應(yīng)急救援等領(lǐng)域，其中以警用無(wú)人機(jī)為例，據(jù)警用裝備網(wǎng)初步統(tǒng)計(jì)，2017年全國(guó)涉及警用無(wú)人機(jī)（含邊防、消防等）的采購(gòu)成交共332宗，采購(gòu)無(wú)人機(jī)數(shù)量約800架，總金額約2.5億元人民幣。無(wú)人機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，學(xué)術(shù)理論研究的深入，管理體系初步建立，警用無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍建設(shè)初見(jiàn)成效，這些都極大推動(dòng)了我國(guó)警用無(wú)人機(jī)的發(fā)展。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017-2022年中國(guó)工業(yè)無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》中指出，未來(lái)無(wú)人機(jī)在整個(gè)警用領(lǐng)域的市場(chǎng)需求將超過(guò)20000架。
5、航空測(cè)繪
近年來(lái)，我國(guó)在航空測(cè)繪技術(shù)上已經(jīng)有較大的發(fā)展，在我國(guó)應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害、建設(shè)城市數(shù)字化、進(jìn)行國(guó)土資源調(diào)查上，已經(jīng)有了廣泛的應(yīng)用。2019年國(guó)家自然資源部將啟動(dòng)“十四五”基礎(chǔ)測(cè)繪規(guī)劃編制工作，推動(dòng)國(guó)家測(cè)繪“實(shí)景三維中國(guó)建設(shè)”大項(xiàng)目。這一項(xiàng)覆蓋全國(guó)960萬(wàn)平方公里的航空測(cè)繪項(xiàng)目，將引領(lǐng)測(cè)繪行業(yè)46萬(wàn)從業(yè)人員中近40萬(wàn)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，從傳統(tǒng)測(cè)繪領(lǐng)域轉(zhuǎn)型進(jìn)入無(wú)人機(jī)測(cè)繪領(lǐng)域。通過(guò)對(duì)全國(guó)無(wú)人機(jī)測(cè)繪領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)調(diào)研分析，目前我國(guó)的無(wú)人機(jī)航空測(cè)繪行業(yè)正在蓬勃發(fā)展，2018年，全國(guó)測(cè)繪無(wú)人機(jī)保有量超過(guò)10000臺(tái)，2019年將迎來(lái)無(wú)人機(jī)測(cè)繪高速發(fā)展期，預(yù)計(jì)未來(lái)3年年均增長(zhǎng)率達(dá)到50%。
05
專(zhuān)家觀點(diǎn)
清華大學(xué)合肥公共安全研究院黨委書(shū)記、副院長(zhǎng)汪曙光：無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)作為21世紀(jì)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，在公共安全監(jiān)測(cè)監(jiān)控與應(yīng)急救援領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了應(yīng)用技術(shù)的創(chuàng)新。國(guó)家應(yīng)急管理部的成立，公共安全應(yīng)急救援裝備技術(shù)水平會(huì)提升到一個(gè)新的高度，無(wú)人機(jī)作為應(yīng)急救援天地空一體化的組成部分，將會(huì)發(fā)揮重要作用。
與此同時(shí)，隨著無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用的推廣，無(wú)人機(jī)的駕駛與操作也引發(fā)了諸多的公共安全事故，需要相應(yīng)的國(guó)家政府行為進(jìn)行規(guī)范。無(wú)人機(jī)駕駛員新職業(yè)的誕生彌補(bǔ)了無(wú)人機(jī)行業(yè)對(duì)于專(zhuān)業(yè)人才與專(zhuān)業(yè)技能的需求，專(zhuān)業(yè)無(wú)人機(jī)駕駛員人才隊(duì)伍不斷壯大，將會(huì)大大減少公共安全事故的發(fā)生，促進(jìn)無(wú)人機(jī)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
清華大學(xué)自動(dòng)化系無(wú)人機(jī)實(shí)驗(yàn)室副教授、清華大學(xué)控制科學(xué)與工程專(zhuān)業(yè)博士陸耿：無(wú)人機(jī)作為近年迅速發(fā)展的新型工具，逐漸在各個(gè)領(lǐng)域中得到廣泛應(yīng)用。目前民用無(wú)人機(jī)的本體設(shè)計(jì)、自主導(dǎo)航、自動(dòng)控制等技術(shù)已經(jīng)比較成熟，但是環(huán)境感知、自主避障、危險(xiǎn)評(píng)估、自主決策等與飛行安全相關(guān)的技術(shù)的發(fā)展仍遠(yuǎn)未成熟，還需要不斷的完善。在現(xiàn)階段，無(wú)人機(jī)駕駛員仍是保證無(wú)人機(jī)飛行安全的一個(gè)重要手段，因此為無(wú)人機(jī)駕駛員制定一套職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是十分必要的。
無(wú)人機(jī)駕駛員職業(yè)化必將帶來(lái)應(yīng)用技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，也將會(huì)給無(wú)人機(jī)的廣泛應(yīng)用增加更可靠的安全因素，帶來(lái)整個(gè)無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域擴(kuò)展。此外，通過(guò)采用人工神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)和專(zhuān)家監(jiān)督學(xué)習(xí)等技術(shù)手段，也將為無(wú)人機(jī)全自主安全飛行提供訓(xùn)練樣本，最終為無(wú)人機(jī)完全自主化與智能化提供一條可行的技術(shù)路線。
北京航空航天大學(xué)無(wú)人機(jī)所首席試飛員、總體設(shè)計(jì)高級(jí)工程師、中國(guó)AOPA無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)委員孫毅：無(wú)人機(jī)系統(tǒng)發(fā)展被列為“中國(guó)制造2025”的十大創(chuàng)新領(lǐng)域之一，隨著無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域和技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)，專(zhuān)業(yè)的無(wú)人機(jī)駕駛員潛在需求量將會(huì)很大，結(jié)合無(wú)人機(jī)的創(chuàng)新應(yīng)用，將會(huì)給一些傳統(tǒng)的生產(chǎn)生活方式帶來(lái)根本性的改變。
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