如果有人問，在今天閱兵中，受閱裝備中最令人震撼的裝備是哪一款，地面無人機(jī)方隊(duì)中出現(xiàn)的新型高空高速無人機(jī)至少是一個(gè)候選者。一來，它的神秘面紗直到最后一刻才被揭開，另一方面，它獨(dú)特的外形和性能，也為自己平添了一份“強(qiáng)大的氣場”，即便是在各種首次露面的新武器面前，也不遜色。
據(jù)新華社10月1日?qǐng)?bào)道，作為無人作戰(zhàn)模塊的第一方隊(duì)，參閱的高空高速無人偵察機(jī)、偵察校射無人機(jī)、小型近程偵察無人機(jī)、中程高速無人機(jī)等4型裝備，具有戰(zhàn)場偵察、目標(biāo)定位、火炮校射、火力引導(dǎo)和打擊毀傷效果評(píng)估等功能，成為信息化條件下作戰(zhàn)效能的倍增器。以首次亮相國慶閱兵的高空高速無人偵察機(jī)為例，這款受閱裝備中唯一黑色涂裝的無人機(jī)，可為戰(zhàn)場提供偵察和打擊效果評(píng)估情報(bào)。
高空高速無人偵察機(jī)
獨(dú)特的外形
這架無人機(jī)的外形，讓人聯(lián)想到的第一個(gè)詞就是“高空高速”。之前官方用于“高空高速”這個(gè)詞來介紹殲-8殲擊機(jī)，其性能指標(biāo)是最大速度超過2馬赫，最大飛行高度略超過2萬米。但很顯然，這型高空高速無人機(jī)的最大飛行高度和速度不止這個(gè)指標(biāo)。
從外形來看，該無人機(jī)采用了超大后掠角的三角翼和長細(xì)比較大的傳統(tǒng)流線型機(jī)身，以盡量降低高速飛行式的阻力，被不少粉絲稱為“大梭鏢”?？傮w來看，其氣動(dòng)設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，不像近年來涌現(xiàn)的高超聲速飛行器使用的升力體等特殊布局方式那么激進(jìn)。
它的動(dòng)力系統(tǒng)沒有進(jìn)氣裝置，說明使用的很可能是火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。使用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，從一定程度上反應(yīng)了該機(jī)的速度。如果是一款最大飛行速度2馬赫級(jí)別的無人機(jī)，那么裝渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)就可以了，還可以開加力。顯然，這種無人機(jī)的飛行速度超過了2.5馬赫。
高空高速無人偵察機(jī)造型科幻
黑色涂裝的奧秘
該機(jī)采用的黑色涂裝和SR-71黑鳥的涂裝相似。
當(dāng)然，美國的B-2和F-117都采用了類似的黑色涂裝。B-2和F-117采用黑色涂裝主要是考慮他們通常在夜間使用，這種顏色的涂裝可以有利于夜間目視隱身。
無人機(jī)偵察機(jī)沒有必要專門在夜間出動(dòng)，恰恰相反，夜間出動(dòng)不利于進(jìn)行光學(xué)照相偵察。這種涂裝的主要考慮仍然是在其飛行高度層的目視隱身效果，這一點(diǎn)和U-2偵察機(jī)、SR-72“黑鳥”的黑色涂裝的原理是一致的。“黑鳥”的主要飛行高度在3萬米以上的平流層中部，U-2的飛行高度稍低一些，但也在2萬米以上。這時(shí)候天空的顏色已經(jīng)趨向黑色。相比之下，在1萬米左右的平流層，天空的顏色為暗灰色，所以在這里飛行的飛機(jī)，例如B-52、C-5、KC-10加油機(jī)都采用深灰色涂裝?；顒?dòng)在高度更低的對(duì)流層的飛機(jī)，例如各種戰(zhàn)斗機(jī)的空優(yōu)涂裝，則通常以淺灰色為主。
對(duì)于高空高速無人機(jī)，2萬米的飛行高度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。一方面，從降低阻力的角度考慮，再高一些，阻力會(huì)更低。如果從免遭敵方防空系統(tǒng)攔截的角度來看，至少應(yīng)該高于3萬米。
目前，大多數(shù)防空導(dǎo)彈的有效射高都在3萬米以下，俄系地空導(dǎo)彈的射高普遍在27000米以下。不是說導(dǎo)彈飛不了那么高，而是在那么高的空中，空氣稀薄，不利于導(dǎo)彈氣動(dòng)舵的控制。防空導(dǎo)彈即便能飛到這個(gè)高度，其機(jī)動(dòng)性也會(huì)對(duì)大幅度下降，難以應(yīng)對(duì)飛機(jī)的機(jī)動(dòng)。實(shí)際上，SR-71當(dāng)年能躲過那么多導(dǎo)彈的“追殺”，除了不斷渲染的速度以外，高度也是一個(gè)重要原因。U-2最初也是靠著飛行高度，躲過了一波波攔截，只是后來隨著防空導(dǎo)彈技術(shù)的進(jìn)步，才折戟沉沙。
“高空高速”的回歸
發(fā)展“高空高速”飛機(jī)是上世紀(jì)60年代的熱點(diǎn)。米格-25、SR-71就是那個(gè)時(shí)代發(fā)展起來的。典型的指標(biāo)是“雙三”，也就是3萬米高空，3倍音速。米格-25依靠大載油量和帶有加力燃燒室的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)和中等后掠角、相對(duì)厚度很小的機(jī)翼實(shí)現(xiàn)較長時(shí)間的高速飛行。而SR-71則使用了更為復(fù)雜的組合式發(fā)動(dòng)機(jī)和復(fù)雜的氣動(dòng)外形。后來，美國人還發(fā)展了3馬赫級(jí)別的D-21無人機(jī)，使用了沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)，通過高速平臺(tái)在空中發(fā)射。只不過，D-21以失敗告終。
SR-71一直使用到上世紀(jì)九十年代。那之后世界各國的“雙三”級(jí)別的“高空高速”飛機(jī)研制陷入停頓。一方面是使用成本比較高。由于為“雙三”指標(biāo)而采取的一些設(shè)計(jì)，大大增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性，導(dǎo)致單次飛行成本高昂。加之對(duì)于大國間平時(shí)不能那么明目張膽地進(jìn)入領(lǐng)空偵察，可能引發(fā)外交糾紛和軍事報(bào)復(fù)，SR-71這類的偵察機(jī)也要慎用，其平時(shí)的價(jià)值大打折扣。加之機(jī)體已經(jīng)逐步老化，退役已是必然。
另外，隨著時(shí)間的推移，“雙三”級(jí)別的偵察機(jī)已經(jīng)不能確保自身安全。在上世紀(jì)六七十年代，主流防空導(dǎo)彈射程50公里左右，航路捷徑不超過30公里。SR-71即便是不進(jìn)行特別大過載的機(jī)動(dòng)，也能對(duì)這些防空導(dǎo)彈系統(tǒng)進(jìn)行躲避，至少將其發(fā)射區(qū)壓縮到很小。但是隨著防空導(dǎo)彈系統(tǒng)的發(fā)展，最大有效射程已經(jīng)在100公里，增加射高也不是不可完成的任務(wù)。實(shí)際上，對(duì)于早期的防空導(dǎo)彈，SR-71偵察機(jī)有時(shí)候也是險(xiǎn)象環(huán)生。有幾次攻擊中，SR-71附近爆炸的導(dǎo)彈碎片嵌入了其蒙皮上。其實(shí)，在發(fā)展SR-71時(shí)，美國人就沒有完全把寶壓在速度和高度上，他們已經(jīng)考慮進(jìn)行隱身了。包括了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)采用激波錐進(jìn)行遮擋，機(jī)體都采用了棱線和吸波結(jié)構(gòu)和吸波材料。而米格-25更是被擊落過多架。另外，西方也認(rèn)為，米格-25雖然不是那么先進(jìn)，但是確實(shí)能攔截并擊落SR-71。
在這種情況下，美國人轉(zhuǎn)向了另外兩個(gè)方向。一個(gè)是高空長航時(shí)無人機(jī)。主要用于平時(shí)在別國國境線以外進(jìn)行常態(tài)化偵察。一個(gè)是發(fā)展隱身技術(shù)。RQ-170亞聲速隱身無人機(jī)就是典型例子。它可以潛入別國領(lǐng)空，不容易被發(fā)現(xiàn)，避免了外交糾紛，又提高了對(duì)嚴(yán)密設(shè)防的目標(biāo)的偵察能力。但是，高空長航時(shí)無人機(jī)戰(zhàn)時(shí)生存能力差，伊朗擊落“全球鷹”就是一個(gè)典型的例子。而隨著反隱身技術(shù)的發(fā)展，隱身也不是那么保險(xiǎn)了。
所以“高空高速”再次迎來了發(fā)展機(jī)遇。不過這是一種螺旋式上升，此時(shí)的高空高速不再是“雙三”，而是達(dá)到高超聲速和更高的高度。美國的SR-72偵察機(jī)正式在這個(gè)背景下發(fā)展的。SR-72偵察機(jī)據(jù)稱最大速度達(dá)到6馬赫，預(yù)計(jì)在2020年以后首飛。
至于中國的新型高速無人機(jī)的發(fā)展，是高空高速飛機(jī)螺旋式上升的起點(diǎn)，還是中點(diǎn)，或者是終點(diǎn)，仍然需要時(shí)間來揭開真相。但該機(jī)的驚艷亮相，足以說明我們航空工業(yè)的進(jìn)步，以及部隊(duì)偵察監(jiān)視能力的提高。
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